VAC Jakarta is my blood....

Vespa Antique Club Lampung Gelar Musda

2012-01-23T22:05:00.000-08:00

BANDAR LAMPUNG, TRIBUN – Sebanyak 74 orang hadir dalam musyawarah daerah (Musda) Vespa Antique Club (VAC) yang ke-7. Musda itu akan menentukan kepengurusan 2012- 2015.

Acara yang digelar di aula GSG Ragom Sejahtera, Kelurahan Labuhan Ratu, Kecamatan Kedaton, Bandar Lampung, Minggu (22/1/2012) berlangsung sejak pukul 11.00 WIB. Dan hingga pukul 16.00 WIB masih berlangsung.

Anggota Vespa antique club (VAC) seluruhnya ada 180 orang dari beberapa ranting, seperti Sidomulyo, Branti, Jatimulyo, Tanjung Bintang, dan Bandar Lampung

Ketua pelaksana musda Didik Supriyanto mengatakan, setiap tiga tahun sekali Pengda (pengusrus daerah) Lampung mengadakan pergantian pengurus.

Menurutnya, untuk kriteria menjadi ketua VAC harus memiliki loyalitas tinggi, aktif, dan siap dilantik.(bayu saputra)

Editor : muhammadazhim
Akses lampung.tribunnews.com lewat perangkat mobile anda melalui alamat lampung.tribunnews.com/m
sumber : http://lampung.tribunnews.com/2012/01/22/vespa-antique-club-gelar-musda

OSPEK VAC JAKARTA 2011

2011-11-01T07:20:00.000-07:00

2011-10-30T11:13:00.000-07:00

2011-10-29T21:17:00.000-07:00

2011-10-29T21:15:00.000-07:00

2011-08-28T18:34:00.000-07:00

at home

2011-07-03T18:55:00.000-07:00

Capek tapi seneng, abis menghadiri PERAYAAN HUT ke-7 VESPA ANTIQUE CLUB SUMEDANG di Kiara Payung. Sebelumnya belum pernah ke Kiara Payung, tempat yang bagus, udara bersih cocok buat santai, setelah melewati kemacetan dari kota Bandung menuju Jatinangor tempat kampusnya STPDN.

Berangkat berduaan aja dari Jakarta sama Awang ( NRA 0024 ) kondisi juga di tempat mas awang sepi, nggk ada satupun tawon yang nongol. Padahal dah dikondisikan yang bisa hadir, tapi tetep semangat khan ada semboyannya " TOURING IS NOT THE DESTINATION, BUT JOURNEY LIVE IN". Nge gas berduaan, lewat jl. raya bogor mau jemput si Erik ( NRA 0001 ) di bengkelnya, jam 10 an ke atas jalanan masih aja rame.

Apalagi pas masuk jalan raya bogor, angkot2 pada berkeliaran di jalanan. Males sebenarnya ngeliat kondisi kaya gini, berhadapan sama angkot2. Tapi daripada kemaleman, gas tetep full. Melewati Cibinong, celingak-celinguk bengkelnya si Erik gelap, orangnya kemana yaa ? Akhirnya diputuskan jalan terus, masuk bogor, mulai arah Puncak ada sedikit masalah.

Mas Awang hampir nyungsep, untung masih bisa kondisiin Vespanya. Akhirnya berhenti dulu, ngopi dulu sambil ngerokok buat tenangin hatinya mas awang dulu. Setelah menghabiskan segelas kopi dan sebatang rokok ( kaya lagunya iwan fals ) akhirnya gas ditarik lagi, Cisarua aaah...macet total...edan, lagi ada perbaikan jalan. Untung Vespa bisa dikendalikan sambil ngegoyang sana-sini. Akhirnya kemacetan bisa dilewati, melewati Puncak Pas udara dingin menyambut....tetep semangat...mas awang di depan, aku di belakang, santai SAFETY RIDING lah...inget istri sama anak dirumah.

15 menit melewati puncak, terasa Vespa geal-geol, ahhh...kayanya ban belakang kempes neeeh....gawat aku tahan terus, malam-malam gini, tukang tambal ban juga mendingan tidur, pelan-pelan aku kendarain Vespa ini, melewati turunan, Vespa sudah susah dikendalikan, setelah hampir 30 menit bersusah payah mengendalikan Vespa kulihat ada tukang tambal ban...amin.

"Bang, tolong gantiin ban dalam dong," kata ku kepada tukang tambal ban, untung aku sudah menyiapkan ban dalam dari Jakarta, kalo nggk...males ngebayanginnya. 15 menit, proses penggantian ban dalam sudah selesai, tak lupa kuberikan ongkos yang sepadan sambil mengucapkan terima kasih. Dan, kembali aku gas Vespa ini dalam-dalam, tapi ada kesulitan lagi, malam yang gelap membuat ku tak bisa melihat jalanan, apalagi lampu Vespa ini sudah seperti lampu minyak tak berarti apa-apa digelap gulita ini.

Aku jalan pelan-pelan, tak lama aku lihat sinar terang sekali dari arah belakang, seorang pengendara mio, melaju kencang dibelakang ku, dan aku ambil aba-aba untuk mengikuti mio ini, mio pun melewati ku, aku langsung tancap gas ku ikuti dari belakang, thank God, ada penolong di malam gelap ini. Kuikuti terus mio ini, hingga sampailah aku di Cianjur, akupun langsung menepi membiarkan mio ini melaju sendirian aja. Aku masuk rumah makan dan mengisi perut.

Setelah aku mengisi perut, tak lama kemudian mas awang pun sampai, ternyata dia menunggu di POM BENSIN sebelum rumah makan ini. Kami pun mengisi perut dan ngopi, kabut sangat pekat sekali, tumben-tumben aku melihat kabut sangat pekat ini. Aku pun memutuskan untuk tidur dan istirahat dan besok pagi jam 6 melanjutkan perjalanan lagi...zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz..

Bendera Setengah Tiang untuk VAC Indonesia

2011-06-26T05:59:00.000-07:00

Telah meninggal dunia hari ini (MINGGU/26 JUNI 2011) PENDIRI VAC INDONESIA ; Bpk. SOLEHUDIN ( KANG SOLEH ) NRA 001, PADA PUKUL 17.00. SEMOGA AMAL DAN IBADAH BELIAU DITERIMA ALLAH SWT. AMIN.

KAMI SEGENAP KELUARGA BESAR VAC JAKARTA MENGUCAPKAN TURUT BERDUKA CITA SEDALAM-DALAMNYA KEPADA KELUARGA KANG SOLEH.

SELAMAT JALAN KANG SOLEH....

OSPEK VAC Jakarta Angk'III

2011-06-26T04:53:00.000-07:00

Selesai sudah acara pelantikan anggota VAC Jakarta, di Bumi Perkemahan Ragunan. Sabtu - Minggu (25-26 Juni 2011). Peserta ;

- Deni ( Wil. Barat )
- Odon ( Wil. Barat )
- Letoy ( Wil. Pusat )
- Andi Buncit ( Wil. Pusat )
- Aray ( Wil. Pusat )
- Ozan ( Wil. Pusat )
- Armen ( Wil. Pusat )
- Abdurohman/baron ( Wil. Pusat )
- Adi Jablay ( Wil. Pusat )

Acara :

Peserta berangkat dari basecamp VAC Jakarta di Kwitang, Jakarta Pusat jam 19.00, melewati rute Cikini - Jl. Surabaya - Manggarai - Tebet - jl. Raya Pasar Minggu - Kalibata - Pasar Minggu - Warung Buncit - Ragunan.

Melewati 5 Pos, yang masing-masing berisi :

1. POS 1 = Ivan Jagur, Wito

2. Pos 2 = Toly & Teo

3. Pos 3 = Ayah Bro & Acong

4. Pos 4 = Lili Firman & Komeng

5. Pos 5 = Erik

Jam 22.00 semua peserta telah tiba di Bumi Perkemahan Ragunan, setelah makan malam acara OSPEK dilanjutkan hingga pukul 24.00. Tepat pukul 24.00 semua peserta OSPEK diistirahatkan untuk tidur, karena rencana panitia minggu jam 5.00 semua peserta akan melanjutkan acara OSPEK.

Tepat jam 5 pagi ( hari minggu ) semua peserta dibangunkan untuk mendapatkan penyegaran otot dari Panitia, sementara anggota yang lain masih tertidur pulas. 1, 2, 1, 2, 1, 2,.....mantap...semangat-semangat bro...

MARS VAC

2011-06-17T20:40:00.000-07:00

MARS VAC INDONESIA

Karya Cipta VAC 1496 - Aranger Yana & Taufik

BERSATULAH SAUDARAKU

VESPA ANTIQUE CLUB INDONESIA

SATUKAN CITA MAJU BERKARYA

BANGSA INDONESIA YANG PENUH DERMA

JABAT ERAT SAUDARAKU

DISIPLIN BERANI BELA BANGSA

CINTA SAUDARA CINTA SESAMA

RAIH ASA DENGAN KASIH MULIA

VAC INDONESIA KAMI BERBAKTI

KAMI MENGABDI

VAC INDONESIA SATUKAN CITA

BERSAMA KITA JAYA

Bandung 21 Oktober 2006

Kendaraan Lapis Baja (Tank)

2011-06-17T20:36:00.000-07:00

Tank adalah kendaraan tempur lapis baja yang bergerak menggunakan roda berbentuk rantai. Ciri utama tank adalah pelindungnya yang biasanya adalah lapisan baja yang berat, senjatanya yang merupakan meriam besar, serta mobilitas yang tinggi untuk bergerak dengan lancar di segala medan.

Namun, meskipun tank adalah kendaraan yang mahal dan membutuhkan persediaan logistik yang banyak, tank adalah senjata darat paling tangguh dan serba-bisa pada medan perang modern, dikarenakan kemampuannya untuk menghancurkan target darat apapun, dan efek mentalnya terhadap infanteri.

Walau begitu, tank tidak beroperasi sendirian. Tank biasa dimasukkan dalam unit lapis baja pada pasukan terpadu, yaitu gabungan antara infanteri dan kavaleri lainnya. Tanpa dukungan unit lain, tank, walaupun memiliki pelindung tebal, tetap bisa dilumpuhkan oleh infanteri, ranjau, artileri, dan helikopter atau pesawat.[1] Tank juga tidak efektif di medan hutan dan perkotaan, di mana kemampuan jarak jauh tank jadi tidak bisa dipakai, penglihatan pengendara tank jadi terbatas, dan meriam tank mungkin tidak bisa berputar secara maksimal.

Tank pertama kali dipakai pada Perang Dunia I untuk memecahkan kebuntuan perang parit, dan peran tank lama-kelamaan berevolusi untuk mengantikan peran kavaleri. Istilah tank (tangki) muncul pada saat pembuatan tank-tank pertama di pabrik-pabrik di Inggris: para pekerja diberitahukan bahwa mereka sedang membuat sebuah kendaraan pengangkut air beroda rantai, jadi pembuatan kendaraan tempur ini bisa dirahasiakan.[2]

Tank dan taktik kendaraan lapis baja telah berevolusi selama hampir seabad. Walaupun sistem senjata dan pelindung tank masih terus dikembangkan, banyak negara yang mulai mempertanyakan kebutuhan kendaraan berat seperti ini, khususnya dalam era perang non-konvensional.

Pada masa di antara dua perang dunia ini, dikembangkan berbagai macam kelas tank, khususnya di Inggris. Tank ringan, yang beratnya kurang dari sepuluh ton, digunakan untuk tugas pemantauan, dan hanya dipersenjatai senapan mesin ringan yang hanya ampuh digunakan melawan tank ringan lainnya.

Tank sedang atau tank cruiser, lebih berat dan bertujuan untuk perjalanan cepat jarak jauh. Dan yang terakhir, tank berat atau tank infanteri, adalah tank dengan lapisan pelindung yang berat, dan berjalan lambat. Tank ini dibuat untuk digunakan untuk menembus pertahanan bersama-sama dengan infanteri. Pelindungnya yang berat membuatnya bisa tahan ditembak senjata anti-tank. Setelah tank berat dan infanteri berhasil melubangi garis pertahanan lawan, tank sedang akan dikirim melalui lubang tersebut dan menyerang jalur logistik dan satuan komandan. Taktik seperti ini akhirnya dikembangkan oleh Jerman dalam konsep blitzkrieg.

Senjata utama tank adalah meriamnya, yang ukurannya hanya dilampaui oleh howitzer artileri yang besar. Biasanya ukuran kaliber tank Barat adalah 120 mm dan tank Timur 125 mm. Meriam tank bisa menembakkan peluru penetrator energi kinetik (KE) dan peluru high explosive (HE). Beberapa tank juga bisa menembakkan rudal atau roket melalui meriamnya, yang dapat memperjauh jarak jangkauan dan memungkinkan untuk menghancurkan target udara.

Pada umumnya tank memiliki senapan mesin yang sejajar (coaxial) dengan meriam utama. Senapan mesin ini umumnya berkaliber kecil antara 7,62 mm sampai 12,7 mm untuk digunakan menghadapi target infanteri, tetapi ada beberapa tank Perancis yang menggunakan senjata coaxial kaliber besar 20 mm seperti tank AMX-30, yang bisa digunakan untuk menghancurkan kendaraan lapis baja ringan. Selain meriam utama dan senjata sekunder, tank juga biasa dilengkapi dengan senapan mesin anti pesawat udara yang berada di atap tank.

Dahulu, meriam tank dibidik menggunakan mata saja sehingga kurang akurat, apalagi bila tank sedang berjalan ketika meriam akan ditembakkan. Sekarang tank modern memiliki banyak peralatan canggih untuk membantu meningkatkan akurasi. Giroskop digunakan untuk menstabilkan meriam utama; pengukur laser digunakan untuk menghitung jarak ke target; komputer digunakan untuk mengkalkulasikan ketinggian dan sudut tembak, dengan memperhitungkan kecepatan angin, suhu udara, dan faktor-faktor lainnya.

Tank pada umumnya memakai mesin diesel, karena diesel tidak mudah terbakar walaupun terkena panas yang sangat tinggi. Pada beberapa rancangan, seperti pada tank Merkava Israel, tangki bahan bakar diesel diletakkan mengitari kru, dan secara efektif menjadi lapisan pelindung kedua.

Selain itu, mesin diesel juga lebih ekonomis dan bisa memberikan jangkauan yang lebih banyak dari mesin lain. Kelemahannya adalah mesin diesel sulit untuk dinyalakan dan terasa kurang bertenaga. Selain itu, asap tebal yang dihasilkan juga menyulitkan untuk menyerang secara diam-diam.

Penggunaan mesin bensin memiliki kelemahan yang bertolak belakang dengan mesin diesel. Bensin sangat mudah terbakar, mengharuskan tangkinya diletakkan jauh dari kru. Selain itu, jarak jangkaunya lebih kecil. Keunggulannya adalah mesinnya dapat lebih mudah dinyalakan dan bertenaga tinggi, serta suaranya lebih kecil dari mesin diesel dan mesin turbin. Tank-tank yang lebih baru seperti tank Leopard Jerman memiliki mesin pembakaran dalam multi-bahan bakar, yang dapat menerima diesel, bensin, dan bahan bakar lainnya.

Mesin turbin juga populer pada tank-tank terbaru. Mesin ini bisa mengeluarkan tenaga yang besar dan lebih efisien dari mesin lainnya. Kelemahannya adalah, pada kecepatan paling rendah pun mesin ini tetap mengonsumsi bahan bakar seperti biasa, yang jauh lebih banyak daripada mesin lain pada kecepatan rendah. Pada Perang Teluk, M1 Abrams Amerika Serikat membakar banyak bahan bakar hanya untuk tetap menyalakan peralatan infra-merah dan elektronik lainnya, sementara tank lain dapat menghemat bahan bakar dengan menurunkan kecepatan mesin.|SOL|

Sumber : http://www.swatt-online.com/

Anniversary VAC Sumedang ke 7

2011-06-17T18:41:00.000-07:00

Jadual Event :

Tanggal : 2 - 3 July 2011

Tempat : Bumi Perkemahan Kiara payung

Tema : Back To Natural

Contact Person : VAC Sumedang

Surat Keputusan Larangan Truk Terbit Hari Ini

2011-06-17T18:33:00.000-07:00

Saat ini, dokumen telah disampaikan Dirjen Perhubungan Darat ke Menteri Perhubungan.

VIVAnews - Direktur Lalulintas Polda metro Jaya Komisaris Besar Royke Lumowa mengatakan, Keputusan Menteri Perhubungan (Kepmenhub) tentang pembatasan jam operasional angkutan berat masih menunggu ditandatangani Menteri Perhubungan Freddy Numberi.

Saat ini, kata dia, dokumen itu telah disampaikan Dirjen Perhubungan Darat kepada Menteri Perhubungan. "Sudah diparaf Dirjen dan hari ini masuk ke ruang Menteri untuk ditandatangani," ujar Royke di Jakarta, Jumat 17 Juni 2011.

Menurutnya, Kepmenhub soal pembatasan truk di Tol Dalam Kota itu akan terbit paling cepat hari ini, dan paling lambat pada Senin besok. "Paling cepat hari ini, paling lambat Senin," ujarnya.

Setelah ditandatangani, maka Dirjen Perhubungan Darat akan mengeluarkan surat keputusan untuk menentukan jumlah, bentuk, dan lokasi rambu yang akan dipasang sebagai sarana sosialisasi pembatasan angkutan berat di Tol Dalam Kota.

Setelah rambu dipasang, maka sosialisasi akan dilakukan selama satu bulan. Diperkirakan, pada Juli penegakan hukum kebijakan pembatasan operasional angkutan berat mulai diterapkan.

Sebelumnya, pemerintah memutuskan kebijakan pembatasan operasional angkutan berat dipermanenkan untuk tiga ruas tol dalam kota, yakni Cawang-Tomang, Tomang-Pluit, dan Pluit- Kembangan. Angkutan berat dilarang melintas di jalur-jalur itu pukul 05.00-22.000. Sementara untuk ruas tol dalam kota Cawang-Tanjung Priok, Pasar Rebo-Cawang, dan Cawang- Cikunir masih dibuka sampai nanti ruas jalan E2 dan W2 selesai. (adi)
• VIVAnews

Sistem Pelat Ganjil Genap Tekan Macet 50 %

2011-06-17T18:30:00.000-07:00

Banyak contoh sukses dari sistem ganjir genap ini. Contohnya Beijing.

VIVAnews - Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya mengaku optimis jika pembatasan kendaraan melalui sistem pelat nomor ganjil genap mampu mengurai kemacetan di Jakarta. Bahkan diprediksi dapat menekan kemacetan lebih dari 50 persen di jalan protokol.

Keyakinan itu didasarkan dari kesuksesan kota-kota besar dunia seperti Beijing, China dan kota besar lain di Eropa yang lebih dulu memberlakukan sistem itu. "Kenapa kita tidak coba, di negara lain seperti di Asia dan Eropa sudah lama diterapkan, kemudian hasilnya sukses," ujar Direktur Lalulintas Polda Metro Jaya, Komisaris Besar Royke Lumowa kepada VIVAnews.com.

Paling tidak, ungkap Royke, sekitar 40 persen kemacetan secara keseluruhan di Jakarta bisa terurai. Sementara untuk jalur-jalur yang akan diterapkan pembatasan itu diprediksi akan mengurangi kemacetan lebih dari 50 persen.

"Tidak di semua jalan. Tapi diberlakukan di jalan yang ada jalur busway. Mengenai pengaturan hari, saat ujicoba akan dilakukan selama dua hari dalam satu pekan. Seperti pada Senin dan Jumat," papar Royke.

Menurutnya untuk menyukseskan kebijakan ini, petugas lalulintas siap mengawasi setiap mobil yang melintas. Namun, apabila ingin kebijakan ini sesukses di China dan Eropa, dapat dilakukan dengan pengawasan elektronik.

"Di luar negeri sudah pakai chip yang ada di dalam mobil sehingga bisa otomatis terdeteksi sensor," katanya.

Nantinya kata dia, Ditlantas Polda Metro Jaya berharap agar Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK) berubah menjadi STNK Elektronik. Karena itu akan memudahkan pengawasan dalam penerapan sistem ganjil-genap.

"Jika sudah ada STNK Elektronik, maka orang tidak akan bisa memodifikasi platnya. Karena sudah terekam dalam chip nomor platnya. Akan tertempel dengan kendaraan. Kalau dia melintas pasti akan terdeteksi ganjil-genapnya oleh alat sensor," jelasnya.

Namun, pengadaan alat sensor dan STNK elektronik ini masih sangat lama. Sebab kebijakan ganjil-genap baru masuk dalam tahap diskusi secara formal dengan para pemangku kepentingan, termasuk Dinas Perhubungan DKI Jakarta.

Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta, Udar Pristono, mengakui jika kebijakan ini merupakan bagian dari strategi pembatasan lalu lintas. Selain sistem maksimal 3 penumpang (3 in 1), sistem stiker dan sistem nopol ganjil-genap dan ERP. Namun kebijakan ini menurut Pristono tidaklah mudah untuk dilakukan. "Butuh pengawasan yang ketat dari para petugas di lapangan," ujarnya.

Menurut Pristono, dari sejumlah skenario pembatasan lalu lintas yang ada untuk mengatasi macet, jalan berbayar merupakan kebijakan yang paling efektif dan ideal dilakukan. "Kalau ganjil genap maupun time pelat nomor dampak negatifnya dapat mendorong warga memiliki kendaraan lebih dari satu," kata dia.

Berdasarkan perhitungan Dirlantas Polda Metro Jaya sampai akhir Desember 2010, ada 11.362.396 unit kendaraan di Jabodetabek, terdiri dari 8.244.346 unit roda dua dan 3.118.050 roda empat. Untuk roda empat pertumbuhan rata-rata per hari di Jakarta saja mencapai 240 unit dan kendaraan roda empat sebanyak 890 unit per hari.

Dari jumlah ini data Dinas Perhubungan DKI Jakarta menyebutkan sekitar 5,6 juta kendaraan diantaranya merupakan kendaraan asal Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi (Bodetabek) yang setiap harinya masuk ke wilayah ibukota. (adi)

FOTO SUPER ADVENTURE III

2011-05-27T22:02:00.000-07:00

Piaggio Resmi Masuk Indonesia, Yamaha Tak Ciut

2011-05-27T21:58:00.000-07:00

M Luthfi Andika,Muhammad Ikhsan - detikOto

Jakarta - Piaggio akhirnya masuk ke pasar Indonesia dengan adanya berdirnya ATPM resmi. Namun hal itu tak membuat Yamaha menjadi ciut dibuatnya.

"Persaingan buat kami tidak ada masalah, yang terpenting kompetisinya itu harus sehat dan mampu menyenangi konsumen, bukan hanya berganti baju saja," ujar GM Promotion and Motorsport PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) Eko Prabowo di Jakarta.

Eko menambahkan, bahwa semua ATPM memiliki pangsa pasarnya sendiri. "Memang tidak dipungkiri ada perpindahan moped (bebek) menuju ke matik. Tetapi saya rasa ini tidak akan menjadi masalah karena sudah ada fans-fansnya tersendiri untuk produk non jepang," ujar Eko.

Eko pun mengatakan bahwa penjualan Yamaha bertipe matik masih menjadi nomor satu di kelasnya.

"Penjualan kendaraan matic kami masih lebih baik dibandingkan kompetitor lain. dan untuk market share kami sendiri, matic mencapai 50 persen," tutup Eko.

Piaggio Bangun 30 Diler

PT Piaggio Indonesia yang akan melaksanakan official launch pada 9 Juni 2011 mendatang ini bakal membangun 30 diler hingga akhir 2011.

Adapun diler-diler Piaggio akan didirikan di Jakarta, Bali dan kota-kota besar lain di Indonesia yang dinilai memiliki potensi untuk memasarkan motor merek Piaggio dan Vespa.

"Hingga akhir 2011, setidaknya kita berencana membangun 30 diler yang tersebar di seluruh Indonesia. Jakarta sudah pasti, Bali dan beberapa kota besar lainnya," kata Marketing Manager PT Piaggio Indonesia, Sonny Budiwasono.

Piaggio akan membangun diler-dilernya secara bertahap. Seperti yang dijelaskannya, PT Piaggio Indonesia akan membangun diler dengan sertifikasi 3S (Sales, Service dan Sparepart). "Nantinya akan dilengkapi dengan 3S," ucap Sonny tanpa menyebutkan angka investasi.

Dengan berdirinya diler 3S ini, Piaggio berharap dapat meningkatkan penjualan motor Piaggio dan Vespa. Melihat aksi Piaggio di Indonesia, bukan tidak mungkin penjualannya bakal meningkat, terlebih harga yang ditawarkan PT Piaggio Indonesia cukup kompetitif.

"Kita ingin sekian persen dalam penjualan motor nasional. Namun tentunya itu akan bertahap. Terlebih dahulu kita menyiapkan segala infrastrukturnya. Kita hadir dulu, kita kembangkan jaringan kita dengan itu seiring dengan perkembangan kita dapat merebut market sekian persen dari yang ditargetkan sekitar 8 juta unit motor yang akan terjual di Indonesia tahun ini," pungkas Sonny.

( ddn / ddn )

Inilah Lokasi Rawan Pencongkelan Spion Mobil di Jakarta

2011-05-11T18:18:00.001-07:00

Jakarta - Aksi pencongkelan spion mobil kembali marak. Kepolisian menyebut, aksi kejahatan jalanan itu kerap terjadi di lokasi-lokasi rawan macet.

Kepala Bidang Humas Polda Metro Jaya Kombes Baharudin Djafar menyebutkan sejumlah aksi pencongkelan spion di Jakarta seperti berikut:

1.Jakarta Pusat: Jl Hayam Wuruk, Gadjah Mada, perempatan Coca Cola, perempatan Jl Ahmad Yani dan Senen.
2. Jakarta Utara: Cilincing, perempatan Mambo, Tanjung Priok, Jl Perintis Kemerdekaan, Teluk Gong dan Ampera
3. Jakarta Barat: Perempatan Grogol, Tomang, Slipi dan Roxy Mas.
4. Jakarta Selatan: Pancoran, Jl Gatot Subroto, Mayestik, Jl Wijaya, Cilandak serta Jl Fatmawati
5. Jakarta Timur: Pasar Rebo, Arion, Rawamangun
6. Tangerang Kota: Jl Benteng, Jl Daan Mogot, Jl Benteng Betawi
7. Tangerang Kabupaten di Serpong
8. Depok di Jl Margonda Raya
9. Bekasi Kota: Jl Raya Bekasi, Kranji, Ujung Menteng dan Kali Malang.

"Itu daerah yang sering terjadi kejahatan karena sering macet," kata Baharudin di Mapolda Metro Jaya, Jl Sudirman, Jakarta, Rabu (11/5/2011).

Sementara itu, Kepala Subdit I Umum Polda Metro Jaya AKBP Helmy Santika mengimbau masyarakat pengguna mobil untuk menghindari titik-titik rawan macet.

"Hindari berkendara pada jam-jam sibuk. Karena pada jam-jam sibuk, jalanan macet dan selalu dimanfaatkan oleh pelaku pencongkelan spion," kata Helmy.

( syu / ddn )

Sumber Artikel : E Mei Amelia R - detikOto

Inilah Lokasi Rawan Pencongkelan Spion Mobil di Jakarta

2011-05-11T18:18:00.000-07:00

Piaggio Serius Garap Pasar Motor Asia

2011-04-07T20:13:00.000-07:00

Hanoi - Produsen motor Piaggio ingin benar-benar kembali eksis. Tidak hanya di Indonesia, tapi juga diseluruh Asia. Untuk itu, Piaggio pun kabarnya siap menggelontorkan dana hingga Rp 1,85 triliun untuk mewujudkan ambisi tersebut.

Piaggio akan menginvestasikan dana tersebut secara bertahap dan akan dikeluarkan mulai tahun ini hingga tahun 2015 mendatang. Angka 150 juta Euro (Rp 1,85 triliun) itu pun masih diluar investasi senilai 30 juta Euro atau sekitar Rp 371,4 miliar yang sudah mereka kucurkan untuk membangun pabrik di Vietnam.

Sayangnya, kemungkinan dana yang dikucurkan itu cukup sulit untuk dinikmati Indonesia. Sebab pabrikan motor asal Italia ini lebih memilih membagi dana investasi itu ke Vietnam dan India. 60 juta Euro untuk Vietnam dan 90 juta untuk India.

Dana tersebut menurut Motorcycle, Kamis (7/4/2011) nantinya akan digunakan untuk mengembangkan pabrik mereka di Vietnam. Pabrik yang dibuka pada bulan Juni 2009 akan dikembangkan menjadi 538 ribu kaki persegi dari sebelumnya hanya 280 ribu kaki persegi.

Dengan perluasan ini, Piaggio berharap akan dapat meningkatkan produksi mereka di pabrik ini dari 100 ribu skuter menjadi 300 ribu skuter.

Fasilitas pabrik juga akan diperluas dengan membangun sebuah pusat riset dan pengembangan (R&D) yang akan fokus pada pengembangan konsep kendaraan baru dan mesin baru dengan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dan ramah lingkungan.

Piaggio juga berencana untuk membuat pabrik produksi mesin skuter yang terpisah dari pabrik yang ada sekarang.

Langkah Piaggio yang terbilang ambisius di Vietnam memang sangat dimungkinkan. Sebab Piaggio saat ini sedang menikmati bulan madunya dengan Vietnam. Penjualan bersih tahunan mereka di tahun 2010 mencapai angka 133,2 juta Euro atau hampir tiga kali lipat dari penjualan mereka di 2008 yang hanya 45,2 juta Euro.

"Berkat keberhasilan luar biasa dari investasi awal kami di Vietnam, hari ini kita sedang bergerak ke tahap kedua dari strategi pertumbuhan kami," ujar CEO Piaggio Group Roberto Colaninno.

"Perluasan utama dari fasilitas industri di Vietnam adalah bagian dari rencana strategis kami, yang melihat Asia sebagai faktor pertumbuhan utama untuk Grup Piaggio dalam beberapa tahun mendatang. Dalam beberapa tahun terakhir kita telah melihat peningkatan tajam dalam permintaan untuk roda dua di Asia, khususnya di Vietnam, Asia Tenggara dan India," jelas Colaninno.

"Saya yakin permintaan akan terus tumbuh pada tingkat yang sehat tahun-tahun mendatang, seiring dengan urbanisasi yang cepat di negara-negara Asia utama dan meningkatnya daya beli konsumen. Piaggio Group siap menuai keuntungan dari pertumbuhan ini," pungkasnya.

Selain Vietnam, Piaggio juga sudah sejak beberapa waktu lalu menyatakan siap kembali ke Indonesia. Sebuah perusahaan bernama PT Piaggio Indonesia pun didirikan untuk menjadi ATPM motor Piaggio di Indonesia.

Rencananya, produk resmi pertama dari ATPM ini mulai dari Zip, LX hingga Liberti akan diperkenalkan di PRJ pertengahan tahun ini.

Dengan investasi dan rencana tadi, Piggio pun kini berharap akan mampu menggapai penjualan hingga 1 miliar Euro di 2014 mendatang.

( syu / ddn )

Sumber : detikOto.com / Syubhan Akib - detikOto

Panduan Lengkap Vespa PX 2011

2011-04-05T22:43:00.000-07:00

ROMA (DP) — Piaggio Group, Kamis (31/3) pekan lalu, secara resmi membangkitkan kembali model legendaris Vespa PX. Model yang digagas menjadi edisi 2011 tersebut kemudian menghadap anggota klub-klub Vespa dalam sebuah parade yang berakhir di Closseum dan Flora Imperial, di Roma, Italia.

Piaggio Group mengatakan Vespa PX sebagai skuter paling terkenal di dunia. Model PX terbaru diklaim telah memasang mesin klasik, namun lebih ramah lingkungan. “Gaya tidak tertandingi, mesin yang menghormati standar emisi, serta transmisi 4-speed klasik membuat Vespa PX mantap dan unik,” tulis Piaggio dalam sebuah pernyataan resmi yang dterima Dapurpacu.com.

Vespa PX 2011 muncul sekaligus menandai ulang tahun ke-34 generasi pertama PX. Model PX diakui sebagai model skuter paling fantastis di dunia. Setidaknya, model ini telah terjual sebanyak 3 juta unit di seluruh benua.

Piaggio mengklaim tak ada skuter yang mampu menyaingi penjualan Vespa PX. Perusahaan Italia ini juga bangga kerana model-model PX terdahulu masih banyak yang berseliweran di jalan di berbagai belahan dunia.

Hal tersebut sekaligus sebagai parameter betapa mesin dan durabilitas Vespa sangat teruji. Kebanggan ini tak berlebihan. Vespa memang tak hanya dicintai karena kekuatan dan daya tahannya. Vespa juga mampu mengikat emosional pemiliknya, di mana jarang sekali skuter merek lain bisa melakukan itu.

Vespa PX terbaru sangat menghormati sejarah. Paling hal tersebut dibuktikan dari masih digunakannya sistem pemindahan transmisi 4-speed di handlebar. “Sebuah kesejatian untuk para penggemar. Bersama desain asli, model terbaru melampaui batas fashion,” ungkap Piaggio.

Vespa yang di Indonesia identik sebagai sepeda motor pak guru juga masih menanamkan unsur-unsur klasik. Sebut saja, gaya, fungsi, serta kemudahannya dikendarai. Model terbaru bahkan masih mengusung sel bodi baja, basis mesin konvensional, dan posisi ban cadangan di balik kulit cembung pinggul kiri.

Desain Masih Klasik

Tak banyak perubahan desain pada Vespa PX terbaru. Anda masih bisa menemukan gaya retro, sekalipun pada instrumen panelnya: speedometer dengan skala ganda Km/h dan mph, serta lampu indikator bahan bakar yang harmonis.

Meski begitu, Vespa PX 2011 telah mengubah sedikit pelananya dengan material pembungkus yang lebih baik. Selain itu, jok baru disinggung lebih nyaman, sehingga memantapkan PX 2011 sebagai sebuah kendaraan touring yang mantap.

Lampu depan juga tak lagi mengaplikasi bohlan biasa. Untuk meningkatkan daya pancar dan keselamatan pengguna, lampu depan kini memakai bohlam berteknologi halogen yang lebih terang namun tidak menyilaukan. Reflektor juga diubah agar pantulan lebih terukur serta memberikan nilai desain yang atraktif.

Sementara lampu belakang masih tetap seperti model pendahulunya, yaitu berbentuk kotak. Piaggio mengatakan desain tersebut direfleksi dari lampu belakang model-model PX sebelumnya. lampu tersebut berwarna merah, dan memiliki apisan transparan pada bagian bawah guna menerangi nomor polisi.

Seperti diketahui, dimulai dari era 1946 PX bermesin 98cc mengusung lampu belakang model membulat. Rangkaiannya kemudian direvisi menggunakan elemen chrome mulai tahun 1962 generasi 125cc. Lampu belakang model kotak sendiri digunakan mulai era 1970 pada model Primavera ET3.

Kedua lampu sign (sinyal) yang menempel di sayap depan serta ujung pinggul belakang juga sedikit mengalami sentuhan baru. Vespa mengisi lampu bertutup transparan ini dengan warna kuning. Sedangkan handle grip masih mengaplikasi karet hitam yang diembos logo “Vespa.”

Konstruksi Unibody

Perbedaan mendasar yang ditunjukkan Vespa dibandingan kebanyakan skuter dewasa ini adalah kekukuhannya mengandalkan konstruksi unibody untuk chassis. Selain memberikan rasa skuter klasik, konstruksi ini ditegaskan Piaggio sebagai sebuah syarat skuter kokoh dan presisi dalam keseimbangan.

Suspensi depan dengan legan kiri juga menjadi keunikan tersendiri bagi Vespa. Bekerja dengan pegas ulir serta dual shock absorber hidrolik, suspensi ini mampu memberikan kejutan lembut dan menopang bobot motor.

Di bagian belakang tugas suspensi Vespa juga berbeda dengan kebanyakan skuter. Pasalnya, selain bertugas sebagai swingarm (lengan ayun), suspensi ini ikut menopang posisi mesin berikut unit transmisi. Uniknya, di tengah beban yang tinggi tersebut, suspensi belakang tetap kokoh menjalankan tugasnya.

Seluruh roda Vespa PX memasang velg berdiameter 10 inci dengan ban profile 3,50 inci. Roda-roda kecil tersebut dibantu sistem rem cakram berdiameter 200mm (depan) dan drum 150mm (belakang).

Mesin Klasik Ramah Lingkungan

Seperti model terdahulu, Vespa PX 2011 dibuat dalam dua pilihan mesin, yaitu 125cc dan 150cc. Kedua dapur pacu penggerak roda beakang tersebut berkonfigurasi 1-silinder 2-tak dengan pendingin udara.

Meski begitu, tidak seperti yang banyak dipakai pak guru, mesin tersebut telah mengaplikasi teknologi suplai bahan bakar elektronik CDI dan diberikan tombol starter elektrik, selain pedal starter engkol.

Pernaytaannya? Apakah mesin 2-tak masih bisa melawan standar emisi yang berlaku di Eropa? Untuk tantangan ini Piaggio telah memasang catalytic converter yang diklaim mampu menembus emisi Euro3.

Sedangkan unsur klasik yang terakhir adalah masih diterapkannya model transmisi 4-speed manual dengan perindahan di tangan. Konsep ini juga membedakan tipikal skuter modern yang telah mengaplikasi sistem transmisi otomoatis CVT.

Untuk Vespa PX 2011 ini tersedia dalam empat pilihan warna: Mediterraneo sky-blu, Montebianco white, Rossi Dragon red, dan Nero Lucido black. [dp/GRG]

Sumber : http://www.dapurpacu.com/panduan-lengkap-vespa-px-2011/

Posted by Wisnu Guntoro Adi on April 6, 2011

3 Hari Operasi, Polisi Tilang 10.678 Pengendara & Sita 132 Motor

2011-04-01T20:39:00.000-07:00

Jakarta - Memasuki hari ketiga pelaksanaan Operasi Simpatik Jaya 2011, pelanggaran lalu lintas di wilayah Jakarta dan sekitarnya mencapai 13.379 kasus. 10.678 di antaranya ditilang.

"Sedangkan lainnya diberikan teguran kepada 2.701 pelanggar," kata Direktur Lalu Lintas Polda Metro Jaya Komisaris Besar Royke Lumowa, Jumat (1/4/2011).

Selain itu, kepolisian juga menyita 132 unit kendaraan roda dua dan 5 unit kendaraan roda empat.

Dalam Operasi yang sudah berlangsung tiga hari, polisi juga menyita 5,682 SIM dan 7.560 STNK.

"Pelanggaran tertinggi masih didominasi pengendara roda dua," katanya.

Sementara jenis pelanggaran yang paling banyak dilanggar adalah tidak menggunakan helm SNI dan memasuki jalur cepat.

Sementara korban meninggal dunia selama operasi tercatat sudah 3 orang, luka berat 8 orang dan luka ringan 46 orang.

Operasi digelar sejak 21 Maret hingga 17 April mendatang. Sasaran operasi yakni semua jenis kendaraan yang melakukan pelanggaran seperti pelanggaran rambu, tidak berhelm, menerobos jalur busway dan lain-lain.

( mei / ddn )

sumber : E Mei Amelia R - detikOto

SUPER ADVENTURE III VAC Bandung Raya

2011-03-28T01:02:00.000-07:00

Pada Event ini harus Ditunjukan Solidaritas sesama para Scooterist Se- Indonesia, dimana Para Scooterist ditantang dalam melalui berbagai rintangan Track menantang yang membutuhkan kerjasama team yang dalam hal ini sudah dibagi 5 Orang per-Team.

Panitia pun menilai kekompakan tiap Team yang mengikuti acara SUPER ADVENTURE III VAC BANDUNG RAYA ini. Bagi peserta terbaik, panitia akan menyediakan Door Prizeee ..
Ayo tunjukan Solidaritas Sesama Scooterist .... !!!!!

Kegiatan “SUPER ADVENTURE III VESPA ANTIQUE CLUB BANDUNG RAYA” mempunyai beberapa tujuan penting , antara lain :

1. Meningkatkan rasa solidaritas dan rasa persaudaraan diantara pencinta otomotif roda dua khusunya kendaraan Vespa, serta sebagai ajang uji kemampuan dalam berkendara.

2. Menumbuhkembangkan rasa/jiwa sosial sebagai bukti kepedulian terhadap masyarakat.

3. Memberikan dukungan kepada pemerintah Proponsi Jawa Barat dan Pemerintah Kabupaten Bandung khususnya dalam rangka mempromosikan dan mensosialisasikan segi pembangunan serta program-program Pemerintah kepada masyarakat.

4. Mempererat hubungan kemitraan yang saling menguntungkan dengan berbagai pihak / instansi yang telah terjalin dengan baik selama ini.

Time : Saturday, May 21 at 7:00am - May 22 at 10:30am

Location : Gunung KASUR, Jalan Cipanjalu Patrol Loji.. (menuju Utara dr arah Ujung Berung)

More Info : Ajang Bergengsi Bagi para penggemar Vespa, yang diadakan rutin setiap 3 tahun sekali. Setiap peserta yang mengikuti acara ini berhak mendapatkan WING dan Sertifikat Super Adventure.
Acara ini dikemas untuk menunjukan Solidaritas, Sosial, Kerjasama, SKiLL dan tentunya NYALI para Scooterist.

Price : Pendaftaran dibuka untuk umum Rp 150 rb
untuk member Rp 125 rb, member Tanpa KTA rp 150 rb ..

- Pendaftaran d mulai bulan April 2011 di ketua Wilayah atau cabang masing-2

Atau bisa langsung k Sekretariat d Jl. Natuna No 35 Bandung 40112
Hub : Telp. 022-4205204, Hp. 0878 2367 4241, 022 9229 7868

- Pendaftaran ditutup hingga tanggal 15 Mei 2011
- Pendaftaran Dibatasi hingga 400 peserta saja, ( tidak lebih )
- Merchandise ( Kaos + Wing Event ) tidak d jual bebas

Salam VAC Jaya,

PETA LOKASI :

Vespa PX 150 berwajah Italia

2011-03-18T02:20:00.000-07:00

Milan - Motor Vespa tidak mau kalah dengan Lamborghini yang merilis mobil super untuk memperingati 150 tahun unifikasi Italia. Untuk momen berharga ini, Vespa siap melahirkan sebuah Vespa PX 150 yang legendaris dengan wajah yang 'lebih Italia.'

Dalam situs resmi Vespa dijelaskan kalah merek yang tergabung dalam Piaggio & Co. SpA ini akan melahirkan kembali salah satu motor paling populer yang mereka punya ini.

Bukan apa-apa, sebab sejak pertama kali dikeluarkan ternyata sudah lebih dari 3.000.000 unit Vespa PX 150 yang terjual di seluruh benua.

Kini untuk merayakan unifikasi Italia yang ke 150 tahun serta kejayaan masa lalu Vespa PX 150, Vespa pun membuatkan edisi khusus dari PX 150 yang dibalur cat warna putih dengan aksesn hijau, putih merah di bagian sayap dan kap mesin samping serta logo hari jadi Italia ke 150 yakni 1861-2011.

"Di sisi kiri. Karakteristik teknis tidak berubah, gearbox empat percepatan di setang adalah sesuatu yang 'harus' bagi para fans, suara yang legendaris dan keandalan dipastikan dengan mesin sederhana dan kerangka baja yang tidak bisa dihancurkan dengan desain unik dan bergaya," jelas Vespa dalam situs resminya.

Untuk harganya, motor yang sudah mulai dipasarkan sejak kemarin itu dilepas dengan harga 3.550 euro atau sekitar Rp 43,6 jutaan. Dan bila ingin lebih bergaya, Vespa juga menyediakan sebuah helm retro dengan motif yang sama. Helm ini dijual dengan harga 90 euro atau sekitar Rp 1,1 jutaan.

( ddn / ddn )

artikel diambil dari detikOto.com

DEKLARASI VESPA ANTIQUE CLUB

2011-02-21T18:49:00.000-08:00

witnessed the event DECLARATION CIANJUR VESPA ANTIQUE CLUB BRANCH

Date March 6, 2011 at LAP. BALL JAMALI CIKALONG CIANJUR

Event:

- gather together / gathering scooteris Indonesia

- live music reggea

.........- bazaar

- 1 unit vespa door prize, etc.

Cp: Sasha (081809530848)

DEKLARASI VESPA ANTIQUE CLUB CABANG CIANJUR

Tgl 6 Maret 2011 di LAP. BOLA JAMALI CIKALONG CIANJUR

Acara:

- kumpul bareng / silaturahmi scooteris indonesia

- live music reggea

......- bazar

- doorprize 1 unit vespa, dll

Cp: Sasha (081809530848)

Telur apa Ayam ?

2011-01-14T19:31:00.000-08:00

Teka teki, tentang lebih dulu mana telur dan ayam yang kerap kita dengar, dari dahulu sampai detik kemarin belum ada jawabanya. Tapi sekarang sudah ada jawabannya secara ilmiah. Para ilmuan mancanegara menemukan bahwa pembentukan kulit telur bergantung pada satu protein yang hanya ditemukan di indung telur ayam. Artinya telur hanya bisa ada jika berada di dalam ayam.

Protein yang disebut ovocledidin-17, atau OC-17 bertindak sebagai katalis untuk mempercepat pengembangan kulit telur. Cangkang telur ini sangat penting untuk tempat kuning dan putih telur. Para ilmuan dari Universitas di Sheffield dan Warwick menggunakan super komputer untuk men’zoom in’ pembentukan telur tersebut. Komputer yang disebut HEC-ToR mengungkapkan bahwa OC-17 sangat penting dalam memulai kristalisasi atau tahap awal penciptaan kulit telur.

Protein OC-17 mengubah kalsium karbonat menjadi kristal kalsit yang membentuk kulit telur. Kalsit kristal ada di berbagai tulang dan tempurung unggas, tetapi untuk unggas ayam terbentuknya lebih cepat. Ayam mampu menghasilkan 6 gram kulit telur setiap 24 jam.

Dr. Colin Freeman dan Profesor John Harding dari Departemen Teknik Material Universitas Sheffield, mengatakan dengan bukti ilmiah yang menunjukan bahwa “Ayam” lah yang lebih dulu ada. ‘Protein itu sudah diidentifikasi lama dan diketahui terkait dengan pembentukan telur. Menarik untuk diketahui bahwa berbagai jenis spesies burung memiliki variasi protein dengan cara kerja yang sama.

” Alam telah menemukan solusi inovatif untuk semua jenis masalah dalam ilmu tentang materi dan teknologi, kita dapat belajar banyak dari alam”.

Kita jangan pernah menyerah, Inovasi teknologi yang akan menjawab semuanya.

Serunya pake AHAlink, bisa mobile hotspot dimana aja!

2011-01-13T21:13:00.000-08:00

Kebutuhan ber-mobile internet dari hari ke hari terasa semakin bertambah. Baik untuk mendukung pekerjaan sehari-hari maupun kebutuhan pribadi. Mulai dari cek email, Facebook-an, Twitter-an YM-an dan lain sebagainya.

Saat ini, banyak pengguna mobile internet baru menggunakannya untuk keperluan sendiri. Biasanya menggunakan USB Modem yang dicolok ke laptop. Sementara, bila untuk internetan bersama-sama menggunakan hotspot atau WiFi yang tersedia di kantor atau cafe.

Nah, sekarang kamu bisa bikin mobile hotspot atau nge-WiFi dimana aja! Tak perlu ribet dan terpaku di satu tempat, karena kini ada AHAlink! Kamu bisa internetan dengan 5 gadget berbeda-mu kapan pun dan dimana pun, dan bisa juga internetan bersama-sama dengan 5 teman-mu.

Beragam gadget bisa di-connect ke AHAlink, mulai dari desktop, laptop, netbook, tablet/iPad dan hape yang memiliki koneksi WiFi. Kamu tinggal nyalakan AHAlink dan connect dengan beberapa langkah mudah, selanjutnya kamu bisa internetan bersama teman-teman.

Mengenai kecepatan koneksi, tak perlu diragukan. Bermodalkan teknologi paling mutakhir EVDO, internetan pakai AHA udah pasti SUPER CEPAT dengan kecepatan hingga 3,1 Mbps! Kecepatan koneksi AHA juga dijamin lebih stabil, karena AHA memiliki jalur akses terpisah untuk voice dan data.

Dengan demikian, berbagai kegiatan internetanmu mulai dari browsing, chatting, social networking, dan lainnya bisa dinikmati dengan kecepatan tinggi. Kamu bisa men-download dengan kecepatan hingga 3,1 Mbps dan upload hingga 1,8 Mbps dengan tarif SUPER RINGAN Rp 150/menit.

Selain produk terbaru AHAlink, juga tersedia USB Modem AHA yang SUPER STYLISH dengan dua pilihan, yaitu Sophisticated Silver & Stylish White. Dengan harga cuma Rp 499ribu, dapat GRATIS 30 atau 60 hari internetan SUPER CEPAT!

Tersedia juga Kartu Perdana AHA mulai Rp 10ribu, termasuk pulsa Rp 5ribu dan GRATIS internetan seharian. Kartu Perdana AHA bisa dipakai di semua gadget pilihan yang mendukung EVDO 800 Mhz.

Selanjutnya, kamu bisa memilih paket internetan Unlimited sesuai kebutuhanmu. Tersedia 3 paket internetan Unlimited, yaitu Paket Ekonomis dengan tarif Rp 4 ribu/hari; Paket Dinamis dengan tarif Rp 6 ribu/hari; dan Paket Fantastis dengan tarif Rp 10ribu/hari.

Ketiga paket tersebut bisa dinikmati secara harian maupun bulanan. Kamu tidak perlu terpaku dengan paket yang sudah dipilih, karena bisa pindah ke paket lain kapan saja kamu inginkan.

SUPER SERU banget kan?. Makanya, untuk Akses internet SUPER CEPAT, buruan beralih ke AHA! Dapatkan berbagai produk terbaru dan tercanggih AHA di AHA World dan AHA Zone di Gerai esia.
Info selengkapnya mengenai produk, tarif dan promo AHA bisa klik www.AHA.co.id, follow Twitter @AHAbroadband, atau Facebook, atau email: AHAcare@AHA.co.id.

source : http://id.promotion.yahoo.com/bakrie-aha/

let's ride

2011-01-13T20:37:00.000-08:00

Chris from Scooter Addicts has put forward some fantastic rides for this year so lets all make an effort and go have some fun...

Scooter Addicts Upcoming Rides.... Please note the following dates/rides.

Just wanted to let you all know that we are doing some cool rides over the next few months and would love it if you all came along.

Here follows the details:

(Please be kind enough to forward this email to all your scooter riding pals and anyone that you think may be interested in joining us)

1) 23rd January - Sunday - Kleinemond

Long full day ride from Cape Town to Kleinemond via Gordons bay (Coast road is spectacular) - back via Sir Lowry's pass..... (Lunch in Kleinemond, etc)

(Departing at 9am outside Vespa Waterfront)
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2) 20th February - Sunday - Mzoli's Tavern (Gigulethu)

Ride to Mzoli's Tavern in Gugulethu for Braai lunch, etc... (Bookings essential)

(Departing at 9am outside Vespa Waterfront)

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3) 19-21 March (Long weekend) - Beaverlac - (http://beaverlac.co.za/)

2 night Camping trip to Beaverlac near Porterville - Riding via Malmesbury, Riekeck Kasteel, etc
Departing on the Saturday Morning and return on the Monday (Public Holiday)
Rock pools, waterfalls, Braai, relax....
(Some people are joining us by car after work on Saturday - Lift available for mates/partners/etc)

(Departure point and time to be decided still)

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4) 8-11th April - (Off road ride) - Cederberg - Calvinia - Lamberts Bay - Home

Rough mostly gravel (off-road ride) - 3 nights (4 days) - Friday to Monday (Inclusive) - Hard ride - Not for babies.

8th - 11th April 2011 - a tough one... From Cape Town to Cederberg via Bainskloof/Ceres/Op Dieberg... then next day back down towards Op die berg and continue on gravel roads over Katbakkis pass and through the Tanqua Karoo to Calvinia... then over to coast via Nuwoudtville/VanRhynsdorp/Vredendal & Strandfontein/Dooringbaai/Etc and down to Lamberts Bay... Then Back to CT next day... All welcome - But 'Not' for sissies...

(Departure point and time to be decided still)

CAPE TOWN VESPA CLUB
Raymond 083377 6505

Vespa Kembali Beraksi di Tanah Air

2010-12-15T22:25:00.000-08:00

Jakarta - Setelah lama mati suri, produsen motor Italia, Vespa akhirnya akan lahir kembali di Indonesia. Rencananya, Vespa akan kembali menginvasi Indonesia seperti beberapa puluh tahun lalu.

Untuk itu, Piaggio yang menjadi induk merek Vespa akan segera mencari rekanan yang cocok untuk memulai kembali.

"Pasar Asia Tenggara khususnya Indonesia sangat prospektif bagi kami, pada tahun 2009 penjualan roda dua di Asia Tenggara mencapai 11,3 juta unit senilai 14,6 miliar Euro," ungkap Vice President-Indonesia Business Development, Asia 2 Wheeler Piaggio &C.Spa Sergio Mosca di Hotel Shangri-La, Jakarta (16/12/2010).

Karena itulah tidak heran bila Piaggio dan Vespa kesemsem untuk kembali lagi ke Indonesia. Dalam media and business launch gathering itu hadir pula perwakilan dari kedutaan besar Italia, direksi beberapa perbankan dan pembiayaan di Indonesia dan direksi PT Sentra Kreasi Niaga yang selama ini menjadi distributor resmi motor-motor Italia itu.

"Indonesia sangat penting dan berpotensi, karena itu kami ingin kembali ke sini," tandasnya.

Untuk menancapkan kukunya di tanah air, PT Piaggio Indonesia akan mulai beroperasi pada bulan Maret 2011.

Dahulu, produksi dan penjualan motor Piaggio dan Vespa dipegang oleh Danmotor. Perusahaan itu cukup berhasil membuat skuter Italia ini menjadi legenda di Indonesia. Tapi karena mendapat masalah, Danmotor pun tidak bisa melanjutkan kegiatan bisnisnya di Indonesia.

"Kami sih tidak mau muluk-muluk, kami hanya ingin jadi diler utama untuk Jawa dan Bali," imbuh Presiden Direktur PT Sentra Kreasi Niaga, Nugroho Tjandrakusuma di tempat yang sama.

( ddn / ddn )

sumber : detikoto.com

Perayaan Hari Jadi ke-17 Vespa Antique Club

2010-11-24T20:40:00.000-08:00

PERAYAAN HARI JADI VESPA ANTIQUE CLUB KE 17

TANGGAL : 12 DESEMBER 2010

JAM : 08.00 WIB - 17.00 WIB

TEMPAT : PLAZA MONUMEN BANDUNG LAUTAN API (TEGALEGA BANDUNG)

INFORMASI : Sdr. Rinrin Azien (02292929276/081910234576)

Pengemudi Motor Harus Bersepatu dan Jaket

2010-11-24T20:29:00.000-08:00

Demi keselamatan, pengemudi sepeda motor harus menggunakan sepatu saat berkendara. Mereka dilarang menggunakan sandal jepit. Selain itu, pengendara juga diimbau memakai jaket.

Ketentuan itu dikeluarkan Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya karena saat mengalami kecelakaan, kaki yang telanjang dan badan tanpa pelindung jaket akan lebih mudah terluka.

"Kalau kecelakaan, benda-benda yang bisa melukai akan langsung menyentuh kulit. Demi keamanan berkendara, pakailah sepatu dan jaket," kata Direktur Lalu Lintas Polda Metro Jaya Komisaris Besar Royke Lumowa, Rabu (24/11). Untuk sementara, polisi masih dalam tahap mengimbau dua ketentuan baru itu, sedangkan memakai helm standar dan menyalakan lampu pada siang hari sudah pada tahap penindakan.

Sumber : KOMPAS, Kamis 25 November 2010

Ayo dukung Tim Nasional Indonesia di Piala AFF 2010

2010-11-23T22:44:00.000-08:00

RCTI, Stasiun TV Lokal Yang Menyiarkan Secara LIVE Piala AFF 2010

Masyarakat penggila sepak bola di Tanah Air yang tidak bisa menyaksikan perjuangan Tim Merah Putih pada Piala AFF 2010 secara langsung di stadion tak perlu khawatir. Pasalnya RCTI bakal menyiarkan seluruh pertandingan yang melibatkan Bambang Pamungkas cs.

"RCTI menjadi host broadcaster Piala AFF 2010. Ini sesuai komitmen kami selama ini untuk mendukung sepak bola Indonesia," ujar Dini Putri, Kepala Akuisisi Program RCTI. Menurut Dini, kerja sama dengan penyelenggara sudah berlangsung sejak Piala AFF 2008. Saat itu RCTI juga menayangkan secara live pertandingan timnas Indonesia.

Tak hanya Piala AFF 2010 yang menjadi bukti RCTI mendukung perkembangan sepak bola Indonesia. "Sebagai media televisi dengan jangkauan paling luas, kami juga terus berkomitmen menayangkan laga yang diikuti timnas di kancah internasional, baik timnas senior maupun kelompok umur," imbuh Dini.

RCTI menyadari selain pertandingan yang melibatkan timnas Indonesia, ada sejumlah laga yang diprediksi bakal berjalan menarik, terutama yang melibatkan tim-tim besar lain, tak terkecuali yang berlaga di Grup B.

Karena hak siar dimiliki oleh grup, maka bisa jadi partai lain akan ditayangkan di MNC TV atau Global TV. "Kepastian penayangan pertandingan di grup B, baru bisa diketahui minggu depan," sebut Dini.

Jika tidak disiarkan oleh MNC TV atau Global TV, maka pertandingan lain di luar timnas Indonesia itu ada kemungkinan akan ditayangkan RCTI secara delay. Masih pada hari yang sama, tapi waktu tayangnya setelah prime time.

Sumber : http://bolagoalnet.blogspot.com

REREONGAN SCOOTER BANDUNG (Scooter Bersatu Bandung Kondusif)

2010-11-23T22:28:00.000-08:00

Event ini didukung oleh 65 Club se-Bandung raya dan Cimahi.
Music show (Rolling Stones, Reagge, Dangdut, Classic Rock, dll)
Atraksi Hiburan daerah (benjang, reak, dll)
Outbond, Games, Permainan rakyat, Bursa Vespa (spare part dan accessories), bazar kuliner.
Tiket berkisar Rp. 10.000 (tiket masuk, piagam dan produk sponsor)
Booking penyewaan tenda untuk para Club, paling lambat tgl. 19 Nopember.
Hubungi, Agus mehong SIT. (081394855306)
Contact Person :
- Icon (081382202061)
- Bunda SIT (081220958202)
- Tejo BAVES (022-93322161)
- Joni IBLIS (022-70295768)
- Uem ASB (022-70905127)
- Dance FAST (022-92251551 / 085721911581)
- Samsudin VCB (081320677203)

Time : Saturday at 9:00am - November 28 at 5:00pm

Location : Bumi Perkemahan Kiarapayung, Jatinangor. kab. Bandung

Jangan lupa hadir Bray!!!! HANCURKAN..!!

Title Event : Scooterist Jawa Bersatu

2010-11-21T20:38:00.000-08:00

Location : Laguna Resort Carita Kec. Labuan Kab. Pandeglang - Banten

Schedjule Time : 4 dan 5 Desember 2010

Content:

OTOBURSA

Lapak Oto Bursa/Stand Penjualan 20 Stand

1. Stand Penjualan
2. Stand Sponsor
3. Stand Promosi Media Bertajuk Otomotif
4. Stand Pusat Informasi

CP : Co Edy (081214191581) Deny AS (081312691581)

LIMA TITIK POS PENJEMPUTAN PESERTA

- Pos I : Tugu Selamat Datang Kota Serang (Pakupatan)
- Pos II : Persimpangan Petir (Serang)
- Pos III : Palima (Serang)
- Pos IV : Alun-alun Kota Serang
- Pos V : Lontar/Ambon Motor

CP : Kastomo (087771143999) Rahmat N (0878711988770)

PARTY SCOOTER

1. OPENING CEREMONY

2. SCOOTER CONTEST
(Hadiah Uang Pembinaan dan Thropy)
Category :
- Classic Scooter
- Retro Classic
- Zespan
- Air Brush
- Modifikasi

CP : Co Edy (081214191581) Deny AS (081312691581)

3. LIVE PERFORMANCE

- Panggung Hiburan Rakyat
- Film Layar Lebar History di 4 Kota JSR 1-4
- Kesenian Tradisional Daerah Banten

4. LIVE MUSIC

- Skind White Paper (Jakarta)
- VOC Soul Uye (Jakarta)
- One Soul (Cimahi/Bandung)
- Fast Band (Cimahi/Bandung)
- White Paper (Balaraja)
- Reggae 211 (Balaraja)
- Kreastafara
- Rumput Hijau
- Kinky Reggae
- Momonom
- AFC Rastafara
- Rastafarian (Tangerang)
- Yoman
- Kulit Kacang

- Captain Hook
- Golsky Soul
- There Hours
- Afther Sleep
- Roots Freedom Society
- Klassik Kreasi Visi
- Amunisi Band
- Tista Band

5. GAMES

- Hot Shot
- Goal Kick
- Drag Motor (dalam keadaan mati)
- Balon Door Prize
-Bongkar Pasang Ban + Busi
- Style Scooterist ( Style Touring/Safety Riding, Rock n' Roll, Cowboy, Apache, Lady Scooter)
- Sexy Dancer / Go go Dancer

6. CLOSING CEREMONY

Kendaraan Hilang Diganti Saat Parkir, Pengelola Tak Bisa Mangkir

2010-07-26T18:37:00.000-07:00

Jakarta - Mahkamah Agung (MA) lewat putusan Peninjauan Kembali (PK) 'menghukum' pengelola parkir untuk mengganti kendaraan yang hilang saat di parkir. Pengelola pun tak bisa lagi untuk mangkir.

Padahal, masyarakat umumnya ketika kehilangan sepeda motor atau mobil langsung pasrah.

Tapi mulai saat ini tidak. Masyarakat bisa melawan dan berhak mendapat ganti rugi. Mengapa?

“Karena pada prinsipnya usaha perparkiran adalah penitipan barang sehingga berdasarkan Kitab Undang-Undang Hukum Perdata apabila barang yg dititipkan hilang maka harus diganti dengan wujud yang sama seperti barang yang dititipkan,” kata kuasa hukum konsumen PT SPI Anny R Gultom, David Tobing kepada detikcom, Senin (26/7/2010).

Selain itu klausul baku pengalihan tanggung jawab bertentangan dengan Pasal 18 ayat 1a Undang-Undang Perlindungan Konsumen yang melarang pelaku usaha mencantumkan klausul baku pengalihan tanggung jawab dalam menawarkan barang dan jasa.

“Jadi semakin jelas, tidak ada alasan apapun bagi pengelola untuk mangkir dari tanggung jawab. Seperti dengan klausul di tiket parkir yaitu segala kehilangan bukan tanggung jawab pengelola parkir,” bebernya.

Putusan PK tersebut dibuat oleh 3 hakim agung yaitu Timur P Manurung, Soedarno dan German Hoediarto menguatkan putusan Kasasi yaitu PT SPI harus mengganti kendaraan yang hilang.

“Baru (Senin) sore tadi saya dapat info putusan PK-nya. Semoga ini memberi pelajaran bagi kita semua. Masyarakat mengerti haknya. Pengelola parkir juga mengerti tanggungjawabnya,” pungkasnya.

Lewat putusan Peninjauan Kembali (PK) tertanggal 21 April 2010, setiap penyedia layanan parkir wajib mengganti kendaraan yang hilang dengan sejumlah uang senilai kendaraan yang hilang.

Putusan yang baru keluar baru-baru ini berdasarkan permohonan PK perkara 124 PK/PDT/2007 yang diajukan oleh PT SPI, sebuah perusahaan layanan parkir. PT SPI meminta PK atas putusan kasasi yang memenangkan konsumennya, Anny R Gultom untuk dibebaskan dari kewajiban membayar ganti rugi. MA malah menguatkan putusan kasasi dan menolak PK PT SPI.
(asp/nwk)

Andi Saputra - detikNews

OSPEK VAC JAKARTA 2010

2010-06-22T18:35:00.000-07:00

OSPEK VAC JAKARTA angk' pertama telah sukses diadakan pada tanggal 19-20 Juni 2010, di desa Cibatok, G,. Bunder Jawa Barat. OSPEK yang dihadiri oleh hampir seluruh anggota VAC Jakarta, simpatisan, beberapa anggota VAC Bogor dikemas secara sederhana dan tidak menonjolkan kekuatan fisik. Karena tema dari OSPEK tersebut adalah " KEBERSAMAAN dan LOYALITAS" diantara anggota VAC Jakarta. Para peserta OSPEK angk' pertama adalah :

1. BANTEX
2. PAI
3. ADI
4. AYAH BRO
5. FREZ
6. MONCOS
7. PITAX
8. SINYO
9. OZI

tahapan-tahapan dalam OSPEK ini adalah Sabtu, jam 11 malam para peserta sudah di karantina di kamar yang telah disediakan oleh Pengurus, dengan tujuan ada kebersamaan diantara para peserta OSPEK. Jam 4 pagi para peserta sudah dibangunkan dan dibawa ke lapangan sepakbola untuk mulai masa orientasinya dengan dipimpin oleh sdr. Nana Heryana dan Andri Gondrong, setelah sholat subuh. Setelah penggemblengan fisik tersebut semua peserta disuruh membawa Vespanya menuju POS 1 dan masing-masing mendorong Vespanya untuk menuju ke Lapangan.

Disinilah para peserta dilatih kekompakan dan kebersamaan bersama anggota lain, untuk membawa Vespanya sampai ke Lapangan yaitu POS 2. Setelah di POS 2, para peserta digembleng fisik kembali dan makan pagi. Setelah makan pagi selesai para peserta di ajak ke air terjun untuk menyelesaikan masa orientasinya. Setelah dari masa orientasinya selesai, maka peserta dibawa semua ke Villa dan diberikan KTA yang merupakan hak dari anggota VAC Jakarta.

Setelah pemberian KTA selesai, maka selesailah acara OSPEK angk' pertama VAC Jakarta, dan anggota makan siang dan istirahat untuk kembali ke Jakarta dan rumah masing-masing. Salam persahabatan buat semua anggota VAC Jakarta, karena kita adalah satu saudara dalam VAC Jakarta.

Biaya SIM dan STNK akan naik Juli 2010

2010-06-22T18:32:00.000-07:00

Biaya pembuatan Surat Izin Mengemudi (SIM), Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK), Tanda Nomor Kendaraan Bermotor (TNKB), dan Buku Pemilik Kendaraan Bermotor (BPKB) akan naik mulai awal Juli 2010.

Berdasarkan informasi Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya, Tarif Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP) pembuatan SIM A, BI, BII menjadi Rp120 ribu dari semula Rp 75 ribu. Sedangkan biaya SIM C yang tadinya Rp 75 ribu naik menjadi Rp 100 ribu.

Biaya pembuatan SIM D khusus penyandang cacat kini Rp 50 ribu. Sementara biaya SIM Internasional baru Rp 250 ribu. Biaya penertiban STNK kendaraan roda dua, tiga, atau angkutan umum menjadi Rp 50 ribu dari semula Rp 25 ribu. Untuk roda 4 atau lebih naik Rp75 ribu dari Rp50 ribu.

Sementara tarif penerbitan TNKB untuk roda dua dan roda 3, tarif Rp 15 ribu menjadi Rp 30 ribu per pasang awal. Pun begitu dengan tarif pasang awal kendaraan roda empat atau lebih, yang menjadi Rp 50 ribu dari semula Rp20ribu.

Untuk biaya BPKB roda dua dan tiga, naik menjadi Rp 80 ribu dari tarif awal Rp 70 ribu. Sedangkan roda empat atau lebih menjadi Rp 100 ribu dari awalnya Rp80 ribu. Kenaikan berdasarkan keputusan peraturan pemerintah nomer 50 tahun 2010 tentang jenis dan tarif atas jenis PNPB.

Event VESPA

2010-06-08T21:07:00.000-07:00

"KUMPUL VESPA BARENG" scooteris BOJA acara :

Tanggal : 19-20 Juni

Tempat : Lap. "Ngadi Bola" BOJA, KENDAL

Acara : FULL REGGAE

Contact : Nana (02197548273)

PASCA ( Pangandaran Lautan Scooter )

Tanggal : 9-11 Juli 2010

Tempat : Boulevard, Ujung TOL Wisata Pantai Pangandaran

Contact : Nana (02197548273)

Ini Dia Syarat dan Tata Cara Mutasi Kendaraan

2010-06-03T00:03:00.000-07:00

Tak usah bingung. Ikuti saja petunjuk yang sudah ditetapkan kepolisian.

VIVAnews - Ingin balik nama kepemilikan kendaraan atau ganti pelat nomor kendaraan daerah Anda?

Untuk memudahkan proses mutasi kendaraan Anda, ketahuilah syarat-syarat yang diperlukan.

Polda Metro Jaya seperti dikutip dari Traffic Manangement Center, Kamis 3 Juni 2010 membeberkan syarat-syarat dan tata caranya, sebagai berikut:

1. BPKB
2. STNK
3. Cek Fisik Kendaraan (bisa dilakukan cek fisik bantuan di kantor cek fisik di kantor Samsat terdekat)
4. Kwitansi Jual Beli (materai Rp 6.000)
5. KTP pemilik (daerah yang akan dituju)
6. Untuk badan hukum: salinan akte pendirian + 1 lembar foto copy, keterangan domisili, surat kuasa bermaterai cukup dan ditandatangani oleh pimpinan serta dibubuhi cap badan hukum yang bersangkutan.
Untuk instansi pemerintah (termasuk BUMN dan BUMD): surat tugas atau surat kuasa bermaterai cukup dan ditandatangani oleh pimpinan serta dibubuhi cap intansi yang bersangkutan.

Tata Cara Mutasi Kendaraan :

1. Datang ke kantor Samsat sesuai dengan Buku kendaraan/pemilik pertama di mana kendaraan tersebut didaftar.
2. Jika melakukan cek fisik bantuan silakan hasil cek fisik tersebut dilegalisir terlebih dahulu.
3. Kemudian berkas tersebut didaftarkan ke loket bagian mutasi luar daerah.
4. Setelah berkas keluar silakan (untuk Samsat DKI Jakarta) daftarkan ke bagian Mutasi yang ada di Lt.1 Gedung TMC Dit Lantas Polda Metro Jaya.
5. Setelah proses No.4 selesai, silakan kembali ke kantor Samsat untuk pengambilan Fiskal dan arsip kendaraan tersebut.
6. Setelah itu silakan daftarkan berkas tersebut ke kantor Samsat yang dituju.

(umi)

• VIVAnews

Artikel diatas diambil dari www.vivanews.com

2010-05-25T03:14:00.000-07:00

Dikala adzan subuh telah menderu
Ku injak startermu tanpa ragu.

Asap tebal mulai timbul dari bawah knalpotnya
bunyinya yang khas bak ratu lebah yang mengepakkan sayapnya.
Saat aku tidak memperdulikanya
dia marah dengan menghitamkan businya..
saat aku melaju dengan kencangnya.
dia kecewa dengan mematikan mesinya..

Ku tahu keadaanmu tak sesempurna dulu.
saat orang-orang disekitarmu masih sayang padamu.
tapi sekarang kau hanyalah sebuah besi tua belaka yang tiada guna..
badanmu yang mulai karatan
dan mesinmu yang tidak karuan
menjadi gunjingan motor-motor masa depan.

Dimataku kau tak begitu
usiamu yang tak muda lagi
Bukan menjadi masalah bagiku
semua seluk beluk tentang dirimu membuat aku jadi penasaran.
biarpun dirimu termakan zaman
Tapi hatiku mengatakan bahwa kau adalah" Tunggangan Yang memiliki Sejuta Kelebihan"

Aku Menyebut Dirimu VESPA......

Tunggangan Terindah by Adam Ardiwinata

Kumpul Bareng Scooter Se-Sumatra

2010-04-25T19:34:00.000-07:00

Info KBSS (Kumpul Bareng Scooter Se-Sumatra) ke 8 yang akan dilaksanakan di lahat , Sumatra Selatan pada tanggal 24-25 july 2010. berpusat di lapangan ex MTQ Lahat (Info langsung dari Lahat), jika ada ralat harap ditambahkan kembali.

*contact person
Fitra = 085267802222
Mario = 0813267667031
Bambang = 0856273609705
Dedex = 085273558232
Yanu = 0813267765003
harap bagi para scooterist saling berbagi info ini kepada semua pencinta scooter Indonesia

Sejarah Vespa Congo

2010-04-25T19:31:00.000-07:00

Seperti telah kita sama-sama ketahui, perang yang berkecamuk di benua Afrika dalam dekade 1960?an memberikan dampak yang irasional terhadap popularitas Vespa khususnya di tanah air tercinta ini. Sebagai bagian dari kepedulian Bangsa Indonesia terhadap perdamaian dunia, maka setelah berakhirnya Perang Congo (negara ini beberapa kali berganti nama Congo, Zaire, Congo) tanggal 31 Juli 1960 PBB mendaulat Republik Indonesia untuk mengirimkan pasukannya guna menjadi bagian dari pasukan penjaga perdamaian di Negara Congo. Wujud kepedulian yang tinggi atas perdamaian dimuka bumi, Bangsa Indonesia mengutus pasukan terbaiknya ke Congo dengan sandi Pasukan Garuda Indonesia melalui beberapa kali pendaratan.

Setelah tugas sebagai pasukan penjaga perdamaian diselesaikan, Pasukan Garuda Indonesia menerima tanda penghargaan dari Pemerintah Republik Indonesia, dimana salah satunya berupa Vespa (dari beberapa sumber mengatakan bahwa dalam pemberian itu juga ada yang berbentuk uang dan beberapa peti jarum jahit). Terlihat disini Vespa sesungguhnya telah mengikat kita (para scooteris) dengan bangsa kita dalam kancah internasional, walaupun tidak pernah tertulis dalam tinta emas sejarah republik ini.

Menarik disimak bahwa penghargaan Vespa tersebut juga tidak terlepas dari tradisi dalam dunia kemiliteran. Beberapa sumber mengatakan bahwa untuk Vespa yang berwarna hijau 150 cc ditujukan bagi tentara yg lebih tinggi tingkat kepangkatannya, sementara yang berwarna kuning dan biru 125 cc untuk tingkat kepangkatan yang lebih rendah. Selain itu guna melengkapi jati diri atas Vespa dimaksud juga di sematkan tanda nomor prajurit yang bersangkutan, pada sisi sebelah kiri handlebar (stang) yang berbentuk oval terbuat dari bahan kuningan serta sebuah piagam penghargaan yang menyertainya.

Setelah itu maka pada tahun-tahun tersebut ramailah Vespa dengan sebutan Vespa Congo berseliweran di jalan-jalan, sebuah Vespa baru yang menambah tipe Vespa sebelumnya telah hadir. Kondisi ini ternyata juga memberikan dampak positif bagi penjualan Vespa di tanah air saat itu. Vespa Congo yang berbentuk bulat telah memberikan konstribusi berupa iklan gratis bagi importir Vespa di Indonesia. Perkembangan ini kemudian menimbulkan semacam stigma disini bahwa Vespa yg berbentuk bulat ya?Vespa Congo.

Jadi jangan heran apabila saat ini generasi sebelum kita menyebut Vespa bulat dengan sebutan Vespa Congo, walaupun Vespa yang dimaksud sesungguhnya adalah Vespa keluaran tahun 1962 atau Vespa keluaran tahun 1965 misalnya (hal ini pernah penulis alami saat menanyakan pada seseorang yang cukup berumur sedang bersama vespanya dan dia bilang ini Vespa Congo?, ya?sudahlah).

Seiring dengan perjalanan waktu maka mulailah sebuah evolusi kepunahan atas Vespa Congo di tanah air terjadi. Banyak sebab yang menjadikan hal tersebut terjadi, seperti telah dijualnya Vespa dimaksud oleh pemilik aslinya atau ada beberapa bagian yang rusak berat sehingga sangat sulit untuk diperbaiki. Hal ini mengingat terbatasnya jumlah Vespa jenis tersebut yang disebabkan keberadaannya juga sangat signifikan dengan jumlah tentara kita yang menerima. Walaupun penulis pernah menemui Vespa jenis tersebut yang bukan milik Pasukan Garuda Indonesia (sepertinya pernah juga Vespa jenis tersebut masuk ke Indonesia melalui importir Vespa waktu itu ), namun tetap saja pasokan akan suku cadang maupun hal-hal lain yang menyertainya, seperti spakbor depan atau speedo meternya sangat minim tersedia. Tidak demikian halnya dengan Vespa jenis lain yang masih banyak diproduksi walaupun oleh rumah produksi lokal.

Dengan kondisi tersebut di atas maka Vespa Congo mulai masuk daftar sebagai salah satu The Most Wanted Vespa in Indonesia, yang dijadikan tunggangan scooteris maupun sebagai barang koleksi bagi kolektor Vespa.

Saudara Kandung Vespa Congo

Salah satu keunikan Vespa Congo adalah Vespa jenis tersebut tidak diproduksi oleh Italy melainkan oleh German. Dengan berbahan baku plat baja yang lebih keras dari pada Vespa bulat umumnya, Vespa Congo memiliki tingkat kelengkapan lebih dari pada Vespa made in Italy yang umum beredar di Indonesia (VBB1T maupun VBB2T). Vespa Congo adalah bukti penetrasi scooter produk Italy yang merambah dunia. Untuk dapat mengetahui hal ini dapat dimulai dari perkembangan Vespa di German.

Jacob Oswald Hoffmann adalah pemilik pabrik sepeda di Lintorf, sebuah kota yang terletak di Utara Dusseldorf. Dia membangun sendiri pabrik tersebut dengan membeli sebidang tanah yang diatasnya telah berdiri beberapa gedung bekas pabrik pacul/cangkul setelah berakhirnya perang. Suatu ketika pada awal 1949 ia mendapati beberapa foto vespa hasil jepretan wartawan berada diatas meja kerjanya. Dari sini ada perbedaan yang fundamental, kemudian Hoffman mencari tahu lebih banyak mengenai objek foto tersebut.

Kesempatan datang saat di Frankfurt Show, dimana Hoffmann dan Vespa bertemu langsung untuk pertama kalinya. Dari sana kemudian Hoffmann berkeinginan membangun pabrik Vespa di Lintorf. Ia kemudian mengajukan kepada Piaggio untuk diberikan lisensi membangun Vespa bagi pasar German.

Piaggio sangat mendukung permintaan Hoffmann tersebut. Mereka kemudian melihat secara langsung kemungkinan akan pasar Vespa di German dan mendapatkan bahwa Vespa dapat diterima oleh pasar German. Langkah berikutnya adalah mereka mengadakan pendekatan kepada beberapa importir, akan tetapi para importir tersebut tidak ada yang berminat. Penundaan ini diminimalisir dengan mempercepat penandatanganan kesepakatan kerjasama diantara keduanya, dan mulailah Hoffmann sebagai pemilik lisensi utama atas produk Vespa untuk seluruh German Barat juga sebagian pasar Vespa di bagian Utara negara tersebut dan berhak atas export ke Belanda, Belgia serta Denmark. Pertanggung jawaban penjualan untuk wilayah bagian Selatan negara tersebut ditangani oleh Vespa Marketing GmbH di Frankfurt.

Vespa ternyata cepat populer di German, media massa mengangkatnya sebagai produk yang inovatif dan stylis serta memuji Piaggio atas ciptaanya berupa kendaraan transportasi roda dua yang sangat menarik. Tahun 1953, pabrik Hoffmann telah memproduksi lebih dari 400 unit Vespa setiap minggunya. Akan tetapi memasuki tahun-tahun berikutnya angka produksi menurun hingga setengahnya. Dalam kondisi perekonomian German yang tidak menguntungkan tersebut, Hoffmann percaya akan jalan keluarnya yaitu tetap pada jalur kompetisi dan ia menciptakan Vespa dengan performa yang lebih bagus.

Kemudian ia menciptakan Vespa dengan sebutan model Konigin yang terlihat gagah dengan ditambahkan sentuhan chromm serta lampu depan dan lain sebagainya. Biaya pengembangan Konigin ternyata sangat mahal, dan membahayakan kondisi keuangan Hoffmann. Pembuatan scooter jenis baru lainnya juga menjadikan kerjasama antara Hoffmann dengan Piaggio terputus, memasuki awal tahun 1955 kongsi keduanya bubar.

Piaggio kemudian menjalin hubungan dengan Messerschmitt Co., yang kemudian mengeluarkan produksi Vespa pertama di tahun 1955. Mereka mengeluarkan dua model yaitu 150 Touren dan GS yang diklaim lebih dahsyat. Mereka juga menyediakan purna jual dan service serta spare part bagi Vespa produksi Hoffmann. Kerjasama ini berlanjut hingga akhir tahun 1957.

Setelah itu berdirilah Vespa GmbH Augsburg, perusahaan patungan antara Piaggio dan Martial Fane Organisation, kongsi ini kemudian juga menyediakan beberapa bagian bagi Vespa Messerschmitt. Kedua model yang dibuat saat kongsian dengan Messerschmitt (150 Touren dan GS) kemudian dikembangkan dengan beberapa modifikasi. Selain itu Vespa GmbH Augsburg juga melahirkan Vespa 125 cc yang pertama kali diperkenalkan dalam tahun 1958. Produksi berlanjut hingga tahun 1963, yang merupakan saat puncak perubahan scooter dan produksinya yang sudah tidak terlalu banyak. Pada kelanjutannya German kemudian mengimpor Vespa langsung dari Italy.

Dari uraian tersebut di atas dimanakah saudara kandung Vespa Congo kita sebenarnya? Ada beberapa hal yang patut diperhatikan disini yaitu, pertama dari sisi tahun kerjasama antara Piaggio dengan beberapa perusahaan di German dan kedua dari sisi tahun serta nomor produksi yang menyertai Vespa Congo itu sendiri. Dari penulusuran penulis terhadap beberapa Vespa Congo yang ada berdasarkan tahun keluaran dalam BPKB adalah tahun 1958 hingga 1963, hal ini sangat sinkron apabila dikaitkan dengan selesainya tugas Pasukan Garuda Indonesia saat menjadi pasukan penjaga perdamaian di Congo. Untuk kurun waktu tersebut maka kerjasama antara Piaggio dengan Hoffmann tidak masuk hitungan. Hal ini disebabkan kongsian keduanya bubar di tahun 1955 dan produk dari kerjasama itupun berbentuk Vespa dengan model stang sepeda dan menggunakan Fender Light. Kerjasama kedua Piaggio di German bersama Messerschmitt. Dari kerjasama inilah keluar produk Vespa GS yang sering disebut di Indonesia GS versi German dan 150 Touren yang merupakan cikal bakal Vespa Congo kita, akan tetapi kongsian itupun tidak bertahan lama karena di tahun 1957. mereka bubar. Namun pengembangan GS dan 150 Touren terus berlanjut, saat Piaggio kerjasama dengan Martial Fane Organization dengan mendirikan Vespa GmbH Augsburg 1958, dari kerjasama inilah kemudian lahir apa yang kita sebut sebagai Vespa Congo.

Bebas Narkoba dan Safety Tunggangi 'Si Body Bohai'

2010-04-23T03:20:00.000-07:00

BAGI penggemar kuda besi khususnya Vespa di Jakarta dan sekitarnya, nama Vespa Antique Club Jakarta (VAC Jakarta) dirasa bukan asing ditelinga. Ya, selain prestasi ditorehkan, aturan club pun selama ini diterapkan secara tegas.

VAC Jakarta adalah cabang dari Vespa Antique Club Indonesia (VAC Indonesia). Cikal bakal berdirinya VAC Indonesia di kota Bandung, Jawa Barat, pada 28 Oktober 1993. Perkumpulan penggemar scooter ini terdaftar resmi di Ikatan Motor Indonesia (IMI) Bandung, Jawa Barat dengan nomor registrasi 053.

Club ini merupakan perkumpulan vespa tertua yang menjadi cikal bakal berdirinya club atau perkumpulan sejenis di Indonesia, kata Ery Scarface (36), Ketua VAC Jakarta kepada Warta Kota, Rabu (14/4).

VAC Jakarta dibentuk pada 28 Oktober 2003. Saat itu dimotori oleh anggota VAC dari Bandung yang kebetulan bekerja di Jakarta. Dari sekedar ikut nongkrong di club scooter independen dan ikutan forum komunikasi scooter independen sambil mengenalkan VAC sebagai club vespa independent yang lumayan lama di Bandung.

Waktu itu di VAC sendiri sudah terbentuk beberapa cabang yang meliputi daerah Jawa Barat, Lampung dan Padang. Sedangkan di Jakarta sendiri VAC belum berdiri, dari saat itu beberapa anggota scooteris independent mengusulkan ide pembentukan cabang VAC di Jakarta, jelas Ery.

Berangkat dari ketertarikan dan kesamaan pandangan dalam hobby ber vespa yang ada di club VAC, beberapa scooterist independen mencoba melakukan pendekatan kepada anggota VAC sesepuh dan ke pengurus VAC untuk memperoleh izin untuk mempelopori pembentukan VAC cabang Jakarta, dan ternyata mendapat respon positif dari pengurus dan sesepuh VAC.

Saat itu itu terkumpul sekitar 10 motor yang akan bergabung dengan VAC Jakarta, dengan base camp tongkrongan di Jalan. Cut Meutia, Menteng Jakarta Pusat.

Setelah mendapat restu, touring perdana VAC Jakarta (25 November - 1 Desember 2003) menggelar touring tiga pulau yaitu Jawa, Bali dan Lombok. Tujuannya untuk silahturahmi dan mengenalkan diri kepada club-club Vespa yang ada di daerah.

Saat akan berangkat touring rencananya akan diikuti oleh 5 motor, namun karena sesuatu hal hanya 2 motor yang jalan, kata Ery dan mereka adalah Erik Mulyana (0001/VACJAK) dan Irawan (0002/VACJAK).

Menyinggung kegiatan yang dilakukan VAC Jakarta, akhir Desember tahun lalu, menggelar pemecahan rekor Muri untuk parkir vespa terpanjang. 10.100 buah vespa di Museum Purna Bhakti Pertiwi, Taman Mini Indonesia Indah (TMII).

Waktu itu kata Ery untuk mengumpulkan 10.100 vespa meminta bantuan 17 cabang VAC yang ada. yang tersebar di berbagai kota, seperti Bandung. Banten, Lampung, Padang, dan lain- lain. Kita juga mendapat dukungan dari club vespa independen lainnya.

Citra VAC cukup mendapatkan tempat di hati masyarakat dan pemilik atau penggemar vespa. Hal ini mengakibatkan terus meningkatnya minat untuk menjadi anggota VAC dari tahun ke tahun.

Kalau VAC Jakarta anggotanya ada 50 lebih tapi untuk keseluruhan VAC mencapai 7000 -an anggota, katanya.

Selektif anggota

Bagi skotteris yang mau bergabung, VAC menerapkan aturan yang wajib dipatuhi. Misalnya, berusia 17 tahun dan wajib memiliki SIM C. Mengisi formulir dan bagi pelajar harus mendapat persetujuan dari orangtua. Anggota VAC Jakarta dibebankan Iuran anggota Rp 10.000/bulan. Uang tersebut digunakan untuk biaya operasional klub.

Selain itu, anggota VAC dilarang keras mengkonsumsi narkoba. Dalam mengendarai kendaraan wajib memakai helm, spion, dan jaket, sepatu, dan celana panjang. Serta kelengkapan surat kendaraan bermotor.

Soal vespa, terserah deh mau pake vespa Jenis apa aja. bebas.Yang penting Judulnya vespa dan harus sesuai standarnya, ujar Ery yang mengaku punya dua vespa, PX tahun 1985 dan Vespa Super tahun 1964.

Dalam menegakan aturan kata Eri dalam struktur kepengurusan ditunjuk semacam ketua bidang disiplin anggota. Tugasnya membina dan menertibkan anggota yang nakal . Bidang itu saat ini diketuai oleh Ato (0008/VACJAK).

Dalam percakapan terpisah dengan Warta Kota, Ato mengatakan selama ini VAC menerapkan secara tegas aturan. Apalagi itu menyangkut seputar narkoba.

Pernah ada anggota yang memakai narkoba? Pernah. Tapi baru mau kita ambil tindakan sudah lebih dulu mengundurkan dari keanggotaan, kata Ato (38) dan saat ini VAC Jakarta didapuk menjadi mitra Badan Narkota Nasional (BNN) dalam mengkampanyekan anti narkoba.

Kopi darat

Dalam pelaksanaan kegiataannya VAC Jakarta tidak mengurusi seputar vespa saja. Mereka juga menggelar aksi sosial. Misalnya menyantuni anak yatim dan anak Jalanan. Dan untuk menjalin silahturahmi anggota setiap setiap Sabtu jam 21.00 - 24.00 menggelar kopdar alias kopi darat. Lokasinya di samping kampus YAI Kramat Raya, Senen, Jakarta Pusat.

Kita kalau lagi ngumpul nggak cuma sekadar nongkrong tapi ada hal-hal bermanfaat juga buat kita bersama. Termasuk bila ada rencana kegiataan, kopdar inilah dijadikan moment untuk pembahasan, kata Ery dan rencananya 17 April 2010 ini touring untuk bersilahturahmi dengan VAC cabang Indramayu, Jawa Barat.

Diketahui VAC Jakarta merupakan satu dari sekian club vespa yang ada di Jakarta dan kota lainnya. Lalu apa yang membuat mereka jatuh cinta dengan vespa?

Vespa punya bodi yang menarik. Ibaratnya cewek bohai dah.Nggak akan bosen deh punya vespa. Kebanggaan banget bisa merawat sesuatu yang antik kayak vespa, tandas Ery. (Agung Nugroho).

Kopdar VAC Jakarta setiap Sabtu jam 21.00 - 24.00 di samping kampus YAI Kkramat Raya, Senen, Jakarta Pusat
CP : Ery : 081280950010
Ato : 081930264364

Thank's to Mas Agung Nugroho dalam tulisannya di Wartakotalive.com

BLAZ-BLUZ VAGANZA

2010-03-18T19:00:00.002-07:00

Tanggal : Minggu, 4 April 2010

Tempat : Plaza Tegal Lega, Bandung

HOST : VAC Bandung Timur

SCOOTER CAMP II

2010-03-07T19:33:00.000-08:00

SCOOTER CAMP II

- LINTAS ALAM
- SCOOTER CROSS
- BHAKTI SOSIAL
- GAMES

Tanggal : 17-18 April 2010
Event : Terisi, Indramayu
HOST : VAC Indramayu

Event Vespa

2010-02-18T20:05:00.000-08:00

1. Sewindu VAC Garut tanggal 27 - 28 Februari 2010
Lokasi Situ Bagendit, Garut

2. Anniversary 15th FAST Cimahi BDG, Jawa Barat 6-7 Maret 2010
Lokasi : Stadion Sangkuriang, CIMAHI

3. P E S T A P A N T A I
"JAMBORE VESPA NUSANTARA"
sabtu-minggu, 3-4 april 2010
Lokasi Pantai teluk penyu
chi_lha_chap Jateng.

CONTES SCOOTER;
*Classic
*Original
*Air Brush
*Modifikasi
*Sespan Cantik

Hiburan:
Live musik full kolaborasi
RAGGAE, ROCK N' DANGDUT
Pentas Seni Tradisional
Full Fun Game, Slaloom test.

CP:
@Bangun.P 081327569327
@Echa"bathik" 081905372900
08882650900, 02829102900
@Budhi"bathik" 081548890900
081226684900,081390566900

KONVOI VAC JAKARTA dengan TRAX FM

2009-12-23T23:15:00.000-08:00

TRAX FM dalam rangka penyelenggaraan TRAXKUSTIK di SNOWBAY WATER PARK, TMII pada tanggal 23 Desember 2009, menggandeng VAC Jakarta untuk melakukan konvoi untuk penyebaran brosur dan jualan tiket pada hari Minggu 20 Desember 2009 jam 4 sore. Konvoi berawal dari gedung Sarinah Thamrin, Jakarta Pusat. VAC Jakarta yang datang dengan anggota sebanyak 15 Vespa berjalan dibelakang mengikuti mobil TRAX FM menuju TMII, tempat TRAXKUSTIK akan diadakan.

Setelah rombongan melewati jalanan ibukota, menjelang magrib rombongan memasuki area TMII. TRAX FM dan VAC Jakarta melepas lelah di area pintu masuk TMII, kami beristirahat dan beberapa anggota mengisi bensin karena selanjutnya kami akan menuju roti bakar EDI, di daerah BLOK M. Karena roti bakar EDI ini, VAC Jakarta dapet ON AIR langsung yang dipandu sama mas Randy dari TRAX FM.

PEMECAHAN REKOR MURI “ PARKIR VESPA terbanyak 10.100 Vespa “

2009-12-16T23:26:00.000-08:00

PEMECAHAN REKOR MURI “ PARKIR VESPA terbanyak 10.100 Vespa “

Djakarta Vespa Festival yang berlangsung pada tanggal 13 Desember 2009, sebagai perayaan HUT VAC Indonesia ke-16, acara berlangsung di Museum Purna Bhakti Pertiwi, beragam gelaran acara Parade Musik Rock n Roll, Vespa Contest, Bazar, Vespa Cross, dan Freestye. Dan yang paling heboh dan ditunggu-tunggu kalangan Vespa mania dari seluruh Indonesia adalah PEMECAHAN REKOR MURI untuk “ PARKIR VESPA terbanyak 10.100 Vespa “. Sebanyak 10.000 lebih Vespa mania hadir di Museum Purna Bhakti Pertiwi untuk ikut berpartisipasi dalam pemecahan REKOR MURI tersebut.

Acara yang diselenggarakan oleh Surya 12 Premium dan sebagai pemrakarsa acara adalah VAC Jakarta dan TRAMA Event Organizer, mampu menyedot minat para Vespa mania setanah air. Berbagai utusan komunitas Vespa dari Aceh, Padang, Lampung, Makassar, Kalimantan Barat, Papua Barat, dan P. Jawa memenuhi area Parkir Museum Purna Bhakti Pertiwi. Dan menjadi sarana hiburan bagi masyarakat Jakarta, dan diperkirakan 20.000 orang hadir dalam acara Djakarta Vespa Festival.

Para Vespa mania juga ikut berpartisipasi dalam gelaran Vespa Cross yang sengaja dibuat oleh Panitia Event Djakarta Vespa Festival, untuk uji nyali dan mencoba ketangkasan mengendarai Vespa dalam ajang Vespa Cross yang disediakan panitia yang dibantu oleh teman-teman komunitas HELL RIDER dari VAC Bandung Raya. Juga Lomba yang diselenggarakan panitia, seperti lomba modifikasi, lomba Vespa klasik, Vespa Original, dan Airbrush Vespa.

Dalam acara ini juga, Panitia bekerjasama dengan Badan Narkotika Nasional mengadakan penyuluhan tentang bahayanya NARKOBA, dan mendukung sepenuhnya upaya pemerintah untuk memberantas NARKOBA. Panitia juga menyediakan sarana bagi BNN untuk berkampanye dan sarana informatif bagi peserta untuk tahu lebih banyak bahaya NARKOBA.

Acara yang juga menjadi tempat bagi para band-band dari Jakarta & Bandung memberikan hiburan bagi para Vespa mania, selama lebih dari 8 jam para Vespa mania disuguhi hiburan gratis oleh band-band rock n roll dari Jakarta dan Bandung dan ditutup oleh PAS BAND sebagai Bintang tamu dalam acara Djakarta Vespa Mania.

Ery VAC Jakarta
Ketua Panitia Event Djak Ves Festival
Mobile : 081280950010

2009-12-13T21:19:00.000-08:00

PEMECAHAN REKOR MURI PARKIR VESPA TERBANYAK 10.100 VESPA

MINGGU 13 DESEMBER 2009, MUSEUM PURNA BHAKTI PERTIWI, TMII JAKARTA

REKOR : PARKIR VESPA TERBANYAK

PEMRAKARSA EVENT DJAKARTA VESPA FESTIVAL
VESPA ANTIQUE CLUB JAKARTA

SALAM JABAT ERAT SELALU,

KEPADA SELURUH TAMU, UNDANGAN, DAN PESERTA DJAKARTA VESPA FESTIVAL

ERY VAC JAKARTA
KETUA EVENT DJAKARTA VESPA FESTIVAL
NRA : 0025

2009-11-30T19:29:00.000-08:00

“DJAKARTA VESPA FESTIVAL”
Minggu, 13 Desember 2009
Halaman Parkir Museum Purna Bhakti Pertiwi
Jl. Taman Mini I, Jakarta
Jam 08.00 – 18.00 WIB
Pemecahan rekor MURI ”PARKIR VESPA terpanjang 10.000 VESPA”
Bintang Tamu: PAS BAND

Band Pembuka : Sodara-Sodari Band, The Tiger Band, Rocky Racoon Band, Waffen_66 Band, KEN AROCK SYNDICATE, MAZZEL BAND, SORA BAND, RASTA RAINDBOW.

Ondel-Ondel
Modern Dance
Capoeira
Popeye X-Treme Bandung (Free Style)
VESPA Adventure Games
Bursa Sparepart, Motor 2nd, Motor Antik

diselenggarakan oleh :

didukung oleh :

Contact Person : Vespa Antique Club Jakarta
Ketua Panitia Event "Djakarta Vespa Festival"
Mobile : 081280950010

Djakarta Vespa Festival

2009-10-07T18:21:00.000-07:00

DJAKARTA VESPA FESTIVAL

Adalah merupakan ajang meningkatkan Persaudaraan dan kekeluargaan Anggota dan sesama pecinta vespa. Djakarta Vespa Festival yang diprakarsai oleh VAC Indonesia sebagai bentuk kepedulian VAC Indonesia bagi seluruh penggemar Vespa di Indonesia untuk bersilahturahmi.

HIBURAN
Adalah merupakan acara puncak dari kegiatan “DJAKARTA VESPA FESTIVAL” yang akan diisi dengan acara musik dan performance.

Pemecahan Rekor MURI :

- Parkir Vespa terpanjang 20.000 Vespa

BINTANG TAMU " Superman Is Death " Band

Atraksi :

- Airbrush & Body Painting
- Hell Rider
- Freestyle

Acara Lain :

- Bazar Vespa Festival

Date: Sunday, December 13, 2009
Time: 8:00am – 8:00pm
Location: Museum Purna Bhakti Pertiwi, TMII
City/Town: Jakarta, Indonesia

Host: Vespa Antique Club Jakarta

DESAIN LOGO KAOS DJAKARTA VESPA FESTIVAL

2009-08-31T20:31:00.000-07:00

RANGKAIAN KEGIATAN KIRAB MERAH PUTIH XI TAHUN 2009

2009-08-20T20:28:00.000-07:00

VESPA ANTIQUE CLUB INDONESIA

III. PAGELARAN SENI BUDAYA & HIBURAN.

Adalah yang memiliki makna strategis dalam rangka menumbuhkan kecintaan terhadap kelestarian nilai-nilai seni budaya serta salah satu bentuk tanggung jawab sebagai anak bangsa dalam mempertahankan dan mengisi kemerdekaan Republik Indonesia.Dalam hal ini kami akan menampilkan berbagai bentuk kesenian tradisional Jawa Barat serta Hiburan Live Musik.

Pagelaran Seni Budaya dan Hiburan ini akan memerlukan penanganan secara professional,baik dalam penanganan acara serta lainnya,oleh karena itu kami selaku pihak panitia pelaksana memohon dan meminta kepada seluruh jajaran pengurus,satuan TATIB,serta anggota,marilah kita secara bersama-sama untuk bekerjasama dalam kepentingan terhadap SUKSES,LANCAR dan AMANNYA kegiatan.

Karena apabila kegiatan tersebut dapat dilaksanakan dengan baik dan berhasil,tentunya merupakan sebuah PRESTASI yang membanggakan bagi Keluarga Besar VAC Indonesia dan pada gilirannya akan membawa EKSISTENSI VAC Indonesia dimata Masyarakat dan Pemerintah.

Kegiatan ini Insya Allah akan kami laksanakan pada tanggal 17 Agustus 2009 setelah selesainya kegiatan Kirab Merah Putih XI tahun 2009 bertempat di Monumen Perjuangan Rakyat Jawa Barat.

IV. TABLIGH AKBAR

Adalah kegiatan yang memiliki makna Kerohanian dan merupakan rasa syukur kita kepada Allah SWT sekaligus SILATURAHMI anggota VAC Indonesia dalam menyambut Bulan Suci Ramadhan 1430 Hijriah.

Kegiatan tersebut Insya Allah akan dilaksanakan pada tanggal 19 Agustus 2009 bertempat diGedung Padepokan Seni Jalan Lingkar Selatan Bandung.

RANGKAIAN KEGIATAN KIRAB MERAH PUTIH XI TAHUN 2009

2009-08-20T20:24:00.000-07:00

VESPA ANTIQUE CLUB INDONESIA

I. TABUR BUNGA

Tabur Bunga yang di selenggarakan VAC INdonesia dalam peringatan HUT Kemerdekaan Ke-64 Republik Indonesia tahun 2009,adalah suatu aksi keluarga Besar VAC Indonesia sebagai ungkapkan rasa hormat dan penghargaan atas jasa Para Pahlawan Pejuang 1945.Urutan acara pelaksanaan tabur bunga adalah diawali dengan upacara mengenang para Pejuang 1945,dilanjutkan dengan Tabur Bunga (ziarah) ke makam para Pahlawan selanjutnya para veteran diantarkan ke markas LVRI/Angkatan 45 setempat,yaitu melalui konvoi kendaraan vespa.
Teknis Kegiatan :
Inspektur Upacara : Ketua LPRI Kabupaten/Kota setempat.
Peserta Kegiatan : LVRI/Angkatan 45 dan Anggota VAC Indonesia.
Komandan Upacara : Pengurus VAC Indonesia atau yang mewakili.
Waktu Kegiatan : Taman Makam Pahlawan Setempat
Alat & perlengkapan : Bunga Tabur dan perlengkapan lainnya.

II. KIRAB MERAH PUTIH

Kegiatan Kirab Merah Putih XI tahun 2009 dalam rangka Peringatan HUT kemerdekaan Ke-64 Republik Indonesia tahun 2009 yang penyelenggaraannya di percayakan kepada VAC Indonesia,adalah sustu kegiatan Pawai Bendera para peserta Kirab Merah Putih dengan berkendaraan motor roda dua,yang pelaksanaannya dilakukan setelah Upacara Puncak Peringatan Detik-Detik Proklamasi Kemerdekaan RI Tingkat Ibukota Propinsi Jawa Barat.Dimulainya Kirab Merah Putih ditandai dengan pengangkatan bendera start oleh Bapak Gubernur Jawa Barat di jalan Diponegoro Gasibu Bandung,dengan route melewati jalan-jalan protokol di sekitar kota Bandung dan finish di Monumen PRJB.Kegiatan tersebut akan diselenggarakan pada tanggal 17 Agustus 2009 mulai pukul 06.00 wib s.d selesai.

Komposisi Formasi KMP XI tahun 2009,disusun dengan tujuan memberikan image Vespa Antique Club sebagai penyelengara kegiatan yang memiliki keanekaragaman vespa dengan nuanasa Anti,Cantik dan Unik,maka disusun komposisi sebagai berikut :
1. Formasi Utama
Adalah terdiri dari 17 (tujuh belas) kendaraan vespa tahun tua (bodi keong) dengan
kategori kinclong diprioritaskan kendaraan berwarna MERAH.
2. Formasi Kedua
Adalah terdiri dari 8 (delapan) kendaraan vespa tahun tua (bodi keong) dengan
kategori kinclong diprioritaskan kendaraan berwarna PUTIH.

3. Formasi Ketiga
Adalah terdiri dari 45 (empat puluh lima) kendaraan vespa tahun tua dan atau berurut
dari tahun tua sampai dengan tahun berikutnya dengan tetap
mengedepankan kategori kinclong,antik,cantik dan unik serta lebih diprioritaskan
kepada kendaraan vespa yang berwarna MERAH PUTIH.
4. Formasi Pendukung
Adalah terdiri dari 64 (enampuluh empat) yang akan diisi oleh Paguyuban Sapedah
Baheula (ONTEL)
5. Kendaraan / Motor Hias
kegiata tersebut merupakan apresiasi dan kreatifitas VAC dan Club-club R2
lainnya,yang dilombakan (berhadiah atrofi dan uang tunai) dengan berbagai
kriteria penilaian oleh team juri.

2.000 Scooterist Kumpul di Anyer

2009-06-09T05:35:00.000-07:00

Jakarta - Tak kurang dari 2.000 scoterist atau sekitar 400 klub Vespa sempat memenuhi Pasir Putih Anyer, Banten pada 6 -7 Juni 2009 lalu.

Dengan gayanya masing-masing, club Vespa yang ada di seluruh nusantara untuk pertama kalinya beraksi di Pasir Putih Anyer, Banten untuk merayakan hari jadi klub Vespa yang ke-10.

Dengan mengusung tema "Time For Unity To Save our Vespa" berhasil menarik pecinta vespa asal kalimatan, Makasar, Medan, Jambi, Bali, Jawa Timur, Yogyakarta dan Bekasi untuk hadir memeriahkan ulang tahun yang ke-10 klub Vespa.

Berbagai macam aliran modifikasi pun tumplek menjadi satu dalam suasana yang meriah itu.

Ketua Panitia "Time For Unity To Save Our Vespa' Sulistio mengatakan, kumpulnya scoterist di Pasir Putih, Anyer dalam rangka ulang tahun ke-10 klub Vespa diharapkan dapat melestarikan Vespa yang hampir punah saat ini.

Selain itu, ia juga menginginkan scoterist nusantara tetap satu tujuan. "Tujuannya hanya untuk melestarikan Vespa, dan juga mengajak scooterist satu tujuan dan tidak ada blok satu sama lain," ujar Sulistio.

Disisi lain, Sulistio juga berharap berkah dari acara "Time For Unity To Save Our Vespa" di Banten. "Acara ini juga untuk silaturahmi antara teman lama dan baru," ucapnya.

Selain itu, acara yang mengusung kebersamaan ini dihadiri oleh Ikatan Vespa Indonesia (IVI) yang sekaligus dibarengi dengan bakti sosial ke Masjid terdekat.

Adapun, dana sekitar Rp 8.650.000 berhasil dikumpulkan secara swadaya oleh scoteris dan juga sumbangan dari IVI.

"Kami juga mengadakan bakti sosial ke Masjid, dan diharapakan dengan ini kami mendapat berkah," tandasnya.

Tidak itu saja, acara Time For Unity To Save Our Vespa yang diselenggarakan selama 2 hari ini juga diramaikan dengan kontes modifikasi Vespa.

Pesertanya berbeda dari yang sebelumnya. dan kali ini hanya scoterist Banten saja yang ikut menunjukan gaya klasik seninya ke tengah masyarakat pecinta Vespa.

Pihak panitia pun menyiapkan door prize 2 buah cantik, yaitu Vespa Scooter dan Vespa Exclusive.
( ikh / ddn )

Sumber : Muhamad Ikhsan - detikOto

M e r d e k a ….

2009-06-01T00:23:00.000-07:00

Dalam rangka Peringatan HUT Ke-64 Kemerdekaan Republik Indonesia Tahun 2009, Keluarga Besar Vespa Antique Club Indonesia akan melaksanakan Kirab Merah Putih XI, dimana kegiatan tersebut memasuki usia yang kesebelas yang tentu saja merupakan satu Kebanggaan tersendiri bagi Keluarga Besar VAC, terlebih merupakan salah satu Program Kerja Organisasi VAC Indonesia yang telah menjadi Agenda Tetap Panitia PHBN Propinsi Jawa Barat, sehingga kegiatan tersebut merupakan kegiatan yang WAJIB diikuti oleh seluruh Anggota VAC Indonesia sebagai salah satu bentuk kecintaan terhadap Negara Kesatuan Republik Indonesia yang dituangkan kedalam kegiatan-kegiatan yang positif dan bermanfaat.
Sehubungan dengan hal tersebut, kami sampaikan hal-hal sebagai berikut :

Rangkaian Kirab Merah Putih X Tahun 2008 bersifat WAJIB DIIKUTI oleh seluruh ANGGOTA VAC sesuai rangkaian kegiatan (terlampir)
Panitia mengeluarkan merchandise event seharga Rp. 65.000,- (enam puluh lima ribu rupiah).
Fasilitas yang diberikan : 1 pcs kaos event, sticker, soft drink, kupon doorprize, dan bendera merah putih
Seluruh pendapatan dari hasil penjualan atribut tersebut sepenuhnya akan dipergunakan untuk pelaksanaan kegiatan Kirab Merah Putih XI Tahun 2009 dan akan dipertanggungjawabkan secara terbuka
Hal-hal lain yang bersifat penting akan diinformasikan dan ditentukan kemudian

Mengingat pentingnya kegiatan tersebut, demi menjunjung tinggi nama baik Organisasi VAC Indonesia, diharapkan seluruh Anggota VAC Indonesia dapat berperan aktif dalam seluruh rangkaian kegiatan yang telah ditentukan.

Demikian disampaikan, atas segala perhatian yang diberikan kami ucapkan terima kasih.

PANITIA PELAKSANA.

KIRAB MERAH PUTIH XI TAHUN 2009

2009-05-12T23:24:00.000-07:00

KIRAB MERAH PUTIH XI TAHUN 2009
VESPA ANTIQUE CLUB (VAC) INDONESIA
DALAM RANGKA PERINGATAN HARI ULANG TAHUN KE-64
KEMERDEKAAN REPUBLIK INDONESIA TAHUN 2009
TINGKAT IBUKOTA PROPINSI JAWA BARAT

DASAR PEMIKIRAN KIRAB MERAH PUTIH VESPA ANTIQUE CLUB

Memperingati Hari Proklamasi Kemerdekaan Republik Indonesia merupakan satu kewajiban bagi seluruh warga Negara dan komponen Bangsa Indonesia sebagai salah satu bentuk kepedulian dan kecintaannya kepada Nusa dan Bangsa, tanpa mengesampingkan rasa keprihatinan yang mendalam atas bencana dan musibah yang terjadi diberbagai daerah di Indonesia.

Atas dasar hal tersebut VESPA ANTIQUE CLUB (VAC) sebagai bagian dari penerus cita-cita perjuangan para pendahulu kita berkeinginan untuk turut memeriahkan dan merayakan peringatan Hari Ulang Tahun KE-63 Kemerdekaan Republik Indonesia Tahun 2008 yang telah menjadi Agenda Tetap Panitia Peringatan HUT Kemerdekaan Republik Indonesia Tingkat Ibu Kota Propinsi Jawa Barat.

Kegiatan tersebut telah dilaksanakan sejak 17 Agustus 1999 yang diikuti oleh seluruh anggota VESPA ANTIQUE CLUB (VAC), dan beberapa club/perkumpulann roda dua serta komponen masyarakat lainnya.

Kegiatan Peringatan Hari Ulang Tahun KE-63 Kemerdekaan Republik Indonesia merupakan salah satu Program kerja Pengurus VAC selain kegiatan rutin lainnya, seperti : Kegiatan Wisata Touring ,Kegiatan Sosial dan kegiatan-kegiatan lainnya yang bersifat pembinaan maupun dalam rangka menunjang program-program Pemerintah ataupun pihak-pihak lain yang tidak bertentangan dengan azas dan aturan Organisasi VAC.

MARI KITA DUKUNG KIRAB MERAH PUTIH VAC 2009

SCOOTER ON MERAPI EXPEDITION 2004

2009-05-07T21:09:00.000-07:00

Pendakian Gunung Merapi dengan scooter untuk Pemecahan rekor MURI. Di ikuti oleh 2 club vespa Padang, dan didukung oleh seluruh club vespa sumbar dan club motor lainnya. VAC Padang adalah salah satu dari club yang ikut dalam pendakian ke Gunung Merapi tersebut.

RIUNG MUMPULUNG TUR TEPANG WANOH

2009-05-04T09:51:00.000-07:00

wujud syukur dan apresiasi seni sunda dipersembahkan oleh VAC Bandung Kulon, yang dilaksanakan padatanggal 11 bulan mei tahun 2008, dan syukur alhamdulillah acara ini di isi dengan :
1. bakti sosial
2. seni lengser
3. rampak kendang
4. seni kacapi ( kacapi iblis )
5. sexy dancer
6. hell rider
7. popeye ekstreem
8. hiburan band dan dangdut

Lokasi kegiatan : Gading Tutuka, Soreang

Untuk lebih detail bisa diliat pada foto - foto di bawah ini :

Selamat kepada seluruh panitia acara RIUNG MUMPULUNG TUR TEPANG WANOH.

Mengenal lebih dekat Jawa Barat

2009-04-06T10:59:00.000-07:00

Budaya Sunda, Antara Mitos dan Realitas
Kebudayaan Sunda termasuk salah satu kebudayaan suku bangsa di Indonesia yang berusia tua. Bahkan, dibandingkan dengan kebudayaan Jawa sekalipun, kebudayaan Sunda sebenarnya termasuk kebudayaan yang berusia relatif lebih tua, setidaknya dalam hal pengenalan terhadap budaya tulis. "Kegemilangan" kebudayaan Sunda di masa lalu, khususnya semasa Kerajaan Tarumanegara dan Kerajaan Sunda, dalam perkembangannya kemudian seringkali dijadikan acuan dalam memetakan apa yang dinamakan kebudayaan Sunda.

Kebudayaan Sunda yang ideal pun kemudian sering dikaitkan sebagai kebudayaan raja-raja Sunda atau tokoh yang diidentikkan dengan raja Sunda. Dalam kaitan ini, jadilah sosok Prabu Siliwangi dijadikan sebagai tokoh panutan dan kebanggaan urang Sunda karena dimitoskan sebagai raja Sunda yang berhasil, sekaligus mampu memberikan kesejahteraan kepada rakyatnya.

Dalam perkembangannya yang paling kontemporer, kebudayaan Sunda kini banyak mendapat gugatan kembali. Pertanyaan seputar eksistensi kebudayaan Sunda pun sering kali mencuat ke permukaan. Apakah kebudayaan Sunda masih ada? Kalau masih ada, siapakah pemiliknya? Pertanyaan seputar eksistensi kebudayaan Sunda yang tampaknya provokatif tersebut, bila dikaji dengan tenang sebenarnya merupakan pertanyaan yang wajar-wajar saja. Mengapa demikian? Jawabannya sederhana, karena kebudayaan Sunda dalam kenyataannya saat ini memang seperti kehilangan ruhnya atau setidaknya tidak jelas arah dan tujuannya. Mau dibawa ke mana kebudayaan Sunda tersebut?

Setidaknya ada empat daya hidup yang perlu dicermati dalam kebudayaan Sunda, yaitu, kemampuan beradaptasi, kemampuan mobilitas, kemampuan tumbuh dan berkembang, serta kemampuan regenerasi. Kemampuan beradaptasi kebudayaan Sunda, terutama dalam merespons berbagai tantangan yang muncul, baik dari dalam maupun dari luar, dapat dikatakan memperlihatkan tampilan yang kurang begitu menggembirakan. Bahkan, kebudayaan Sunda seperti tidak memiliki daya hidup manakala berhadapan dengan tantangan dari luar.

Akibatnya, tidaklah mengherankan bila semakin lama semakin banyak unsur kebudayaan Sunda yang tergilas oleh kebudayaan asing. Sebagai contoh paling jelas, bahasa Sunda yang merupakan bahasa komunitas urang Sunda tampak secara eksplisit semakin jarang digunakan oleh pemiliknya sendiri, khususnya para generasi muda Sunda. Lebih memprihatinkan lagi, menggunakan bahasa Sunda dalam komunikasi sehari-hari terkadang diidentikkan dengan "keterbelakangan", untuk tidak mengatakan primitif. Akibatnya, timbul rasa gengsi pada urang Sunda untuk menggunakan bahasa Sunda dalam pergaulannya sehari-hari. Bahkan, rasa "gengsi" ini terkadang ditemukan pula pada mereka yang sebenarnya merupakan pakar di bidang bahasa Sunda, termasuk untuk sekadar mengakui bahwa dirinya adalah pakar atau berlatar belakang keahlian di bidang bahasa Sunda.

Apabila kemampuan beradaptasi kebudayaan Sunda memperlihatkan tampilan yang kurang begitu menggembirakan, hal itu sejalan pula dengan kemampuan mobilitasnya. Kemampuan kebudayaan Sunda untuk melakukan mobilitas, baik vertikal maupun horizontal, dapat dikatakan sangat lemah. Oleh karenanya, jangankan di luar komunitas Sunda, di dalam komunitas Sunda sendiri, kebudayaan Sunda seringkali menjadi asing. Meskipun ada unsur kebudayaan Sunda yang memperlihatkan kemampuan untuk bermobilitas, baik secara horizontal maupun vertikal, secara umum kemampuan kebudayaan Sunda untuk bermobilitas dapat dikatakan masih rendah sehingga kebudayaan Sunda tidak saja tampak jalan di tempat tetapi juga berjalan mundur.

Berkaitan erat dengan dua kemampuan terdahulu, kemampuan tumbuh dan berkembang kebudayaan Sunda juga dapat dikatakan memperlihatkan tampilan yang tidak kalah memprihatinkan. Jangankan berbicara paradigma-paradigma baru, iktikad untuk melestarikan apa yang telah dimiliki saja dapat dikatakan sangat lemah. Dalam hal folklor misalnya, menjadi sebuah pertanyaan besar, komunitas Sunda yang sebenarnya kaya dengan folklor, seberapa jauh telah berupaya untuk tetap melestarikan folklor tersebut agar tetap "membumi" dengan masyarakat Sunda.

Kalaulah upaya untuk "membumikan" harta pusaka saja tidak ada bisa dipastikan paradigma baru untuk membuat folklor tersebut agar sanggup berkompetisi dengan kebudayaan luar pun bisa jadi hampir tidak ada atau bahkan mungkin, belum pernah terpikirkan sama sekali. Biarlah folklor tersebut menjadi kenangan masa lalu urang Sunda dan biarkanlah folklor tersebut ikut terkubur selamanya bersama para pendukungnya, begitulah barangkali ucap urang Sunda yang tidak berdaya dalam merawat dan memberdayakan warisan leluhurnya.

Berkenaan dengan kemampuan regenerasi, kebudayaan Sunda pun tampaknya kurang membuka ruang bagi terjadinya proses tersebut, untuk tidak mengatakan anti regenerasi. Budaya "kumaha akang", "teu langkung akang", "mangga tipayun", yang demikian kental melingkupi kehidupan sehari-hari urang Sunda dapat dikatakan menjadi salah satu penyebab rentannya budaya Sunda dalam proses regenerasi. Akibatnya, jadilah budaya Sunda gagap dengan regenerasi.

Generasi-generasi baru urang Sunda seperti tidak diberi ruang terbuka untuk berkompetisi dengan sehat, hanya karena kentalnya senioritas serta "terlalu majunya" pemikiran para generasi baru, yang seringkali bertentangan dengan pakem-pakem yang dimiliki generasi sebelumnya. Akibatnya, tidaklah mengherankan bila proses alih generasi dalam berbagai bidang pun berjalan dengan tersendat-sendat.

Bila pengamatan terhadap daya hidup kebudayaan Sunda melahirkan temuan-temuan yang cukup memprihatinkan, hal yang sama juga terjadi manakala tiga mustika mutu hidup kreasi Rendra digunakan untuk menjelajahi Kebudayaan Sunda, baik itu mustika tanggung jawab terhadap kewajiban, mustika idealisme maupun mustika spontanitas. Lemahnya tanggung jawab terhadap kewajiban tidak saja diakibatkan oleh minimnya ruang-ruang serta kebebasan untuk melaksanakan kewaijiban secara total dan bertanggung jawab tetapi juga oleh lemahnya kapasitas dalam melaksanakan suatu kewajiban.

Hedonisme yang kini melanda Kebudayaan Sunda telah mampu menggeser parameter dalam melaksanakan suatu kewajiban. Untuk melaksanakan suatu kewajiban tidak lagi didasarkan atas tanggung jawab yang dimilikinya, tetapi lebih didasarkan atas seberapa besar materi yang akan diperolehnya apabila suatu kewajiban dilaksanakan. Bila ukuran kewajiban saja sudah bergeser pada hal-hal yang bersifat materi, janganlah berharap bahwa di dalamnya masih ada apa yang disebut mustika idealisme. Para hedonis dengan kekuatan materi yang dimilikinya, sengaja atau tidak sengaja, semakin memupuskan idealisme dalam kebudayaan Sunda. Akibatnya, jadilah betapa sulitnya komunitas Sunda menemukan sosok-sosok yang bekerja dengan penuh idealisme dalam memajukan kebudayaan Sunda.

Berpijak pada kondisi lemahnya daya hidup dan mutu hidup kebudayaan Sunda, timbul pertanyaan besar, apa yang salah dengan kebudayaan Sunda? Untuk menjawab ini banyak argumen bisa dikedepankan. Tapi dua di antaranya yang tampaknya bisa diangkat ke permukaan sebagai faktor berpengaruh paling besar adalah karena ketidakjelasan strategi dalam mengembangkan kebudayaan Sunda serta lemahnya tradisi, baca, tulis , dan lisan (baca, berbeda pendapat) di kalangan komunitas Sunda.

Ketidakjelasan strategi kebudayaan yang benar dan tahan uji dalam mengembangkan kebudayaan Sunda tampak dari tidak adanya "pegangan bersama" yang lahir dari suatu proses yang mengedepankan prinsip-prinsip keadilan tentang upaya melestarikan dan mengembangkan secara lebih berkualitas kebudayaan Sunda. Kebudayaan Sunda tampaknya dibiarkan berkembang secara liar, tanpa ada upaya sungguh-sungguh untuk memandunya agar selalu berada di "jalan yang lurus", khususnya manakala harus berhadapan dengan kebudayaan-kebudayaan asing yang galibnya terorganisasi dengan rapi serta memiliki kemasan menarik. Berbagai unsur kebudayaan Sunda yang sebenarnya sangat potensial untuk dikembangkan, bahkan untuk dijadikan model kebudayaan nasional dan kebudayaan dunia tampak tidak mendapat sentuhan yang memadai. Ambillah contoh, berbagai makanan tradisional yang dimiliki urang Sunda, mulai dari bajigur, bandrek, surabi, colenak, wajit, borondong, kolontong, ranginang, opak, hingga ubi cilembu, apakah ada strategi besar dari pemerintah untuk mengemasnya dengan lebih bertanggung jawab agar bisa diterima komunitas yang lebih luas. Kalau Kolonel Sanders mampu mengemas ayam menjadi demikian mendunia, mengapa urang Sunda tidak mampu melahirkan Mang Ujang, Kang Duyeh, ataupun Bi Eha dengan kemasan-kemasan makanan tradisional Sunda yang juga mendunia?

Lemahnya budaya baca, tulis, dan lisan ditengarai juga menjadi penyebab lemahnya daya hidup dan mutu hidup kebudayaan Sunda. Lemahnya budaya baca telah menyebabkan lemahnya budaya tulis. Lemahnya budaya tulis pada komunitas Sunda secara tidak langsung merupakan representasi pula dari lemahnya budaya tulis dari bangsa Indonesia. Fakta paling menonjol dari semua ini adalah minimnya karya-karya tulis tentang kebudayaan Sunda ataupun karya tulis yang ditulis oleh urang Sunda. Dalam kaitan ini, upaya Yayasan Rancage untuk memberikan penghargaan dalam tradisi tulis perlu mendapat dukungan dari berbagai elemen urang Sunda. Sayangnya, hingga saat ini pertumbuhan tradisi tulis pada urang Sunda masih tetap terbilang rendah.

sumber info : www.tamanmini.com

Profil Jawa Barat

2009-04-06T10:47:00.000-07:00

Karena Jawa Barat adalah sebagai basis masa dari VAC Indonesia yang lahir dan besar di Bandung. Di bawah ini adalah sekilas mengenai Profil Daerah Jawa Barat :

Propinsi Jawa Barat terletak diujung sebelah barat pulau Jawa. Secara astronomis terletak antara 5050-705 LS dan antara104048-108048 B.T. Batas wilayahnya adalah sebelah barat berbatasandenganSelat Sunda,sebelah utara dengan laut Jawa dan DKI Jakarta, sebelah timur berbatasan dengan Propinsi Jawa Tengah dan sebelah selatan dengan Samudra Indonesia.

Sepanjang pantai utara terdapat daratan rendah, agak keselatan bersambung dengan daratan tinggi yang bergunung-gunung hingga ke pedalaman pada umumnya tanahnya subur. Di daerah pegunungan terdapat puncak gunung seperti gunung Salak, gunung Gede, Pangrango, Gunung Ceremai, gunung Pandayangan, gunung Galuggung dan lain-lain. Sedangkan pada dataran rendahnya dialiri sungai-sungai Ciujung, Ciliwung, Citarum, Cisadane dan lain-lain, disebelah uatara, dan sungai Ciwulan, sungai Cilaki dan lain-lain disebelah selatan. Sesuai dengan letaknya yang berdekatan dengan katulistiwa maka daerah Jawa Barat ditumbuhi tumbuh-tumbuhan dari alam tropis yang sangat banyak ragamnya. Sedangkan binatang -binatang yang terdapat didaerah ini antara lain kodok, harimau, banteng, menjangan, berbagai jenis karang dan lain-lain.

Sebagian penduduk Jawa Barat adalah suku bangsa Sunda, di samping campuran Sunda dengan Jawa di pantai utara Cirebon, sebagian kecil pesisir Indramayu dan Banten bagian utara. Mata pencaharian yang utama adalah pertanian, baik pertanian padi, sayur-sayuran, buah-buahan dan bunga-bungaan. Perkebunan teh cukup banyak di daerah ini juga cengkeh, tebu, kina. Jawa Barat terkenal dengan keindahan alamnya dan pendudukny ayang ramah-tamah dengan lakon Sundanya yang mengalun dan berirama. Pengaruh yang terdapat pada perikehidupan masyarakat Sunda sehingga merupakan kebudayaan Jawa Barat datang dari empat pihak yakni Hindu / Budha, Islam, Jawa dan kebudayaan Barat. Hal ini dapat terlihat dalam upacara yang disertai membakar kemenyan (pengaruh Hindu), doa-doa menurut agama Islam, pakaian pernikahan tanpa baju dan berbentuk wayang wong (pengaruh Jawa Tengah) dan pemberian kado serta hidangan prasmanan model Belanda. Pada umumnya orang-orang Sunda memeluk agama Islam yang taat, ini dibuktikan dengan adanya mesjid-mesjid dan tanjung atau surau dan pesantren di setiap pelosok daerah Jawa Barat. Walaupun demikian mereka dapat menyesuaikan diri dengan paham-paham modern sehingga diantara mereka banyak yang sudah berpikir maju.

Di samping pengaruh agama Islam, masyarakat Sunda juga menilai tinggi warisan budaya nenek moyangnya. Adat istiadat leluhur tetap dipelihara dengan penuh hormat. Hal ini dapat disaksikan dalam upacara yang mereka lakukan terutama pihak ayah.Ibu ataupun ayah mempunyai kedudukan dan kewajiban yang sama terhadap anak-anak. Garis geneologis ibu dan ayah baik ke atas maupun ke bawah mempunyai derajat yang sama. Dalam hal perkawinan, yang bersangkutan bebas mengambil jodoh dari garis keturunan mana saja, dari luar maupun dari dalam kekerabatannya, asalkan tidak bertentangan dengan ketentuan-ketentuan agama. Karena orang Sunda menganut agama Islam dengan baik, maka tata cara yang menyangkut perkawinan dengan sendirinya disesuaikan dengan agama Islam.

Kesenian daerah Jawa Barat yang beraneka ragam coraknya, dapat berkemmbang dengan baik dan semarak. Seni pertunjukkannya meliputi seni karawwitan/seni suaara, seni tari, teater tradisional dan sebagainya. Seni rupa di daerah ini banyak terlihat pada seni ukir pada wayang golek, topeng dan lain-lain, seni kerajinan tangan misalnya batik, anyaman, payung, tenun dan sebagainya. Di Jawa Baarat juga dikenal kesenian wayang, terutama wayang golek yang dipertunjukan selama semalam suntuk. Wayang kulit terdapat di daerah Indramayu, Bekasi, Banten Utara dan Cirebon, serta sepanjang perbatasan dengan Jawa Tengah.

Dalam seni bangunan, di Jawa Barat ada beberapa bentuk rumah tinggal yang disebut jogo anjing yakni bentuknya segi empat dengan serambi di depan bentuknya masih sederhana, rumah Heuaay Bodoh rumah ini sedikit lebih besar, dan rumah Julang Ugapok mempunyai bentuk atap yang kellihatan megah. Bentuk-bentuk rumah bangunan khas Jawa Barat terbagi dalam beberapa bentuk menurut daerah masing-masing di mana tiap daerahnya mempunyai ciri tersendiri. Namun kenyataannya bangunan rumah adat yang khas dan asli sangat sukit ditemukan, karena orang tidak berminat membangun rumah tempat tinggalnya seperti model lama, seperti rumah orang-orang tua sebelumnya.

Info : www.tamanmini.com

Polisi Dukung Harley Tak Boleh Masuk Tol

2009-03-26T01:45:00.000-07:00

PT Jasa Marga menolak keinginan komunitas motor besar untuk diizinkan masuk ke jalan tol. Keputusan ini pun disambut positif dan didukung pihak kepolisian.

"Tidak ada perbedaan sikap dari kepolisian," kata Direktur Lalu Lintas Polda Metro Jaya Kombes Pol Condro Kirono saat dihubungi melalui telepon, Kamis (26/3/2009).

Menurutnya larangan kendaraan roda dua itu, memang telah digariskan dalam peraturan perundang-undangan.

"Larangan itu telah diatur dalam undang-undang," tutupnya.

Pihak Jasa Marga melalui Direktur Utama JSMR, Frans S Sunito menyatakan tidak bisa memenuhi permintaan komunitas Harley Davidson untuk bisa masuk jalan tol. Masuknya Harley ke jalan tol berlawanan dengan undang-undang jalan bebas hambatan.

Sedang Sekjen Harley Davidson Club Indonesia (HDCI) Djoko Saturi menyatakan penyesalannya atas keputusan ini. Alasannya lebih baik dilegalkan daripada mencuri-curi masuk ke tol. Selain itu di luar negeri pun Harley diperbolehkan masuk jalan tol.

(ndr/djo)

Sumber : detik.com

Jangan Ekspor Vespa Tua!

2009-03-25T19:32:00.000-07:00

Jakarta - Maraknya ekspor motor Vespa ke luar negeri disesalkan oleh komunitas Vespa. Seharusnya Vespa yang sudah tua umurnya dijaga jangan sampai hilang dari tanah air.

"Saya sangat menyesalkan ulah eksportir yang selalu mengirim motor vespa keluar negeri," ujar salah satu anggota komunitas Vespa Darsono asal Boyolali kepada detikOto beberapa waktu lalu.

Ini menunjukan betapa besar cintanya terhadap motor Vespa, sehingga ia sempat berpesan kepada pemilik motor Vespa, jangan sampai motor Vespa ini hilang dari tanah air.

"Kalau bisa, bagi pemilik motor Vespa rawatlah motor kalian dan jangan sampai jatuh ke tangan orang yang ingin ambil untungnya saja," tandasnya.

Ekspor motor Vespa ke luar negeri memang marak belakangan ini. Para eksportir itu menjual Vespa yang ada di Indonesia ke sejumlah negeri seperti Eropa dan negara lainnya termasuk Thailand untuk memperoleh keuntungan besar.

Hal senada dituturkan oleh Eko Banana. Eko tidak ingin Vespa hilang begitu saja karena ulah eksportir yang mengirim motor Vespa ke luar negeri.

Vespa di dalam negeri sudah mendapat tempat di publik Indonesia. Bahkan, motor Vespa asal Italia ini mempunyai arti sejarah sendiri di Indonesia.

"Kehadiran motor Vespa di Indonesia mempunyai arti sejarah yang sangat kuat untuk dipertahankan, dan itu patut dipertahankan," ucap Eko.

Salah satu sejarah yang pernah dicatat motor Vespa yakni ketika Pemerintah Indonesia memberikan penghargaan berupa motor Vespa bagi Pasukan Penjaga Perdamaian Indonesia yang bertugas di Kongo sekitar tahun 1960-an.

"Dari situlah saya sangat menyayangkan ulah eksportir yang terus-terus mengekspor motor Vespa ke luar negeri," tegas Eko.

Sumber : detik.com

( ikh / ddn )

Kegiatan VAC Bandung Raya 2008

2009-03-10T00:33:00.000-07:00

KIRAB MERAH PUTIH X TAHUN 2008
VESPA ANTIQUE CLUB (VAC) INDONESIA
DALAM RANGKA PERINGATAN HARI ULANG TAHUN KE-63
KEMERDEKAAN REPUBLIK INDONESIA TAHUN 2008
TINGKAT IBUKOTA PROPINSI JAWA BARAT

Memperingati Hari Proklamasi Kemerdekaan Republik Indonesia merupakan satu kewajiban bagi seluruh warga Negara dan komponen Bangsa Indonesia sebagai salah satu bentuk kepedulian dan kecintaannya kepada Nusa dan Bangsa, tanpa mengesampingkan rasa keprihatinan yang mendalam atas bencana dan musibah yang terjadi diberbagai daerah di Indonesia.

Atas dasar hal tersebut VESPA ANTIQUE CLUB (VAC) sebagai bagian dari penerus cita-cita perjuangan para pendahulu kita berkeinginan untuk turut memeriahkan dan merayakan peringatan Hari Ulang Tahun KE-63 Kemerdekaan Republik Indonesia Tahun 2008 yang telah menjadi Agenda Tetap Panitia Peringatan HUT Kemerdekaan Republik Indonesia Tingkat Ibu Kota Propinsi Jawa Barat.

Kegiatan tersebut telah dilaksanakan sejak 17 Agustus 1999 yang diikuti oleh seluruh anggota VESPA ANTIQUE CLUB (VAC), dan beberapa club/perkumpulan roda dua serta komponen masyarakat lainnya.

Kegiatan Peringatan Hari Ulang Tahun KE-63 Kemerdekaan Republik Indonesia merupakan salah satu Program kerja Pengurus VAC selain kegiatan rutin lainnya, seperti : Kegiatan Wisata Touring ,Kegiatan Sosial dan kegiatan-kegiatan lainnya yang bersifat pembinaan maupun dalam rangka menunjang program-program Pemerintah ataupun pihak-pihak lain yang tidak bertentangan dengan azas dan aturan Organisasi VAC.

Djakarta Vespa Festival

2009-03-08T21:53:00.000-07:00

“ DJAKARTA VESPA FESTIVAL ”
MARI KITA TINGKATKAN RASA PERSAUDARAN DAN KEBERSAMAAN VESPA MANIA SE INDONESIA
DAN TURUT BERPERAN MENGISI PROGRAM PEMBANGUNAN SEBAGAI
WUJUD MANIFESTASI KEPADA BANGSA DAN NEGARA ”

Tempat : Museum Purna Bhakti Pertiwi

Hari : Minggu

Tanggal : 13 Desember 2009

BENTUK KEGIATAN

1. BAKTI SOSIAL
Adalah merupakan suatu kegiatan sebagai aksi kepedulian anggota VAC INDONESIA terhadap terpeliharanya suatu keindahan dan kelestarian lingkungan, maupun sarana umum.
- Pengecatan Jalan bekerja sama dengan Pemda Jakarta Timur, Kelurahan Utan Kayu
- Penanaman Seribu Pohon Bakau bekerja sama dengan PEMDA Jakarta Utara
- Kunjungan ke Panti Asuhan balita di daerah Jakarta Timur

2. DJAKARTA VESPA FESTIVAL
Adalah merupakan ajang meningkatkan Persaudaraan dan kekeluargaan Anggota dan sesama pecinta vespa.
- HUT VAC ke 16
- Sarasehan anggota VAC se Indonesia
- Vespa Modifikasi Kontes antar anggota VAC dan umum

3. HIBURAN
Adalah merupakan acara puncak dari kegiatan “DJAKARTA VESPA FESTIVAL” yang akan diisi dengan acara penyematan wing dan pemberian Piagam serta hiburan live musik band rock n roll & dangdut serta kesenian daerah.

- Pemecahan REKOR MURI
1. Parkir VESPA terpanjang
2. Vespa jalan mundur
3. Air Brush selama 10 jam nonstop
- Parade MUSIK ROCK n ROLL
- Kontes Air Brush & Modifikasi VESPA
- HELL DRIVER
- Bursa Otomotif
- Free Style Contest

Event VAC Jakarta

2009-03-02T19:34:00.000-08:00

Kota Bandung merupakan awal berdirinya organisasi perkumpulan para pemilik atau penggemar (hobi) berkendaraan motor Vespa, yaitu pada tanggal 28 Oktober 1993 dan lebih dikenal dengan nama VESPA ANTIQUE CLUB (VAC), resmi terdaftar di Ikatan Motor Indonesia ( I M I ) dengan Nomor Registrasi 035 dan merupakan perkumpulan vespa tertua yang menjadi cikal bakal berdirinya club/perkumpulan sejenis di Indonesia.

Citra VAC yang cukup mendapatkan tempat dihati masyarakat, pemilik/penggemar motor vespa, mengakibatkan terus meningkatnya minat untuk masuk menjadi anggota VAC dari tahun ke tahun, dimana sekarang ini keanggotaan VAC tidak saja didominasi oleh masyarakat kota Bandung atau Jawa Barat tetapi juga sudah diakui dan diminati diluar kota Bandung juga propinsi lain. Memperhatikan realita terbentuknya tingkat organisasi VAC diluar wilayah Jawa Barat, maka terbentuklah organisasi VAC Tingkat Pusat secara mantap menjadi organisasi VESPA ANTIQUE CLUB INDONESIA ( VAC INDONESIA ).

VESPA ANTIQUE CLUB JAKARTA CHAPTER merupakan cabang VAC Indonesia yang berdiri pada 28 Oktober 2003.

Sesuai dengan agenda kegiatan tahunan VAC INDONESIA, Kami pengurus VAC JAKARTA CHAPTER akan mengadakan kegiatan “DJAKARTA VESPA FESTIVAL” yang insya Allah akan kami laksanakan pada tgl 31 Oktober – 01 Nopember 2009.

Kegiatan tahunan ini pertama kali dilaksanakan pada tahun 1994 yang diikuti oleh seluruh anggota VAC Indonesia, baik organisasi VAC Indonesia di Jawa Barat antara lain VAC Bandung Raya, VAC Cabang Pangandaran, VAC Cabang Tasikmalaya, VAC Cabang Cirebon, VAC Cabang Garut, VAC Cabang Indramayu, VAC Cabang Sumedang, VAC Cabang, Bogor, VAC Cabang Sukabumi. VAC Cabang Purwakarta, dan organisasi VAC Indonesia di luar Jawa Barat antara lain VAC Cabang Jakarta, VAC Cabang Banten, VAC Cabang Tanggerang, VAC Cabang Serang, VAC Cabang Lampung, VAC cabang Lubuk linggau dan VAC Cabang Padang, serta diikuti oleh beberapa club otomotif vespa yang ada di Indonesia.

Kegiatan tahunan ini merupakan salah satu Program kerja Pengurus VAC Indonesia selain kegiatan rutin lainnya, seperti : Kegiatan Kontes Otomotif, Kegiatan Sosial dan kegiatan-kegiatan lainnya yang bersifat pembinaan maupun dalam rangka menunjang program-program Pemerintah ataupun pihak-pihak lain yang tidak bertentangan dengan azas dan aturan organisasi VAC

2008-03-16T01:08:00.000-07:00

Rencana Program Kerja Tahun 2008 VAC Jakarta

1. February :
- Pembuatan Weblog untuk VAC Jakarta, dimana Weblog ini bisa digunakan sebagai media untuk berpromosi bagi VAC Jakarta dan memberikan informasi seputar perkembangan VAC Jakarta khususnya dan VACI pada umumnya.
- Setiap bulan akan memberikan update informasi mengenai klub.

2. Juni 2008 :
- Bekerja sama dengan FKPPI untuk aksi penanaman pohon bakau, mengenai mekanisme acara akan menyusul.

3. Agustus 2008 :
- Bekerja sama dengan Kelurahan Sunter untuk melakukan pengecatan dan kerja bakti di lingkungan sekitar

4. September 2008 :
- Memberi santunan kepada anak – anak Yatim di daerah Jakarta Utara dan Jakarta Timur. Mengumpulkan dana dalam tiap – tiap KOPDAR untuk digunakan dalam memberi santunan.
- Memberikan baju bekas layak pakai untuk di sumbang kepada Tuna Wisma di daerah Bantar Gebang. Yang di bagi dalam 5 titik area di Jakarta ( Timur, Barat, Utara, Selatan, Pusat )
- Buka puasa bareng dengan anak – anak yatim piatu.

Di acara tiap minggu wajib VAC Jakarta akan mengujungi klub vespa atau klub otomotif lain utk memperkenalkan klub VAC Jakarta. Dalam KOPDAR Minggu wajib akan digunakan sebagai media yang efektif untuk bertemu bagi semua member di Jakarta.

2008-03-15T23:26:00.000-07:00

Kilas Balik Kegiatan-Kegiatan Selama Tahun 2007 :
1. Akhir Mei :
- Her Registrasi / Pemutihan Ke Pusat
- Anggota yang terdaftar sebanyak 30 Orang

2. 17-18 Agustus 2007 :
- Kirab 17 Augustus 2007, Seluruh anggota dating touring ke Bandung.

3. Agustus – September 2007 :
- Di beri kesempatan oleh Sampoerna, Tbk untuk menjual produk rokok U-Mild

4. 28 September 2007 :
- Menjadi Juara 3 dari penjualan rokok U-Mild dengan bersaing banyak club lain.
- Mendapatkan hadiah berupa jacket sebanyak 14 buah dan uang senilai Rp. 750.000,- dan keuntungan dari penjualan Rp.490.000,- Total yang diperoleh : Rp.1.240.000,-

5. 30 September 2007 :
- Bakti Sosial [ Buka puasa bersama dan santunan ke Anak Yatim di daerah Kwitang ] kerjasama antara VAC Jakarta dan Rismalah [ Perkumpulan Rohis ]
- Hasil kegiatan berupa foto.

6. 12 Oktober 2007 :
- Bakti Sosial [ Bagi baju-baju bekas yang layak pakai kepada para tunawisma di mulai dari Buaran sampai menuju Basecamp ]
- Hasil kegiatan berupa foto.

7. 20-21 Oktober 2007 :
- Undangan ke Garut dalam rangka Silahturami antar anggota VAC cabang lain sekaligus rapat untuk membahas perayaan HUT VAC Indonesia Ke-14 di Pangandaran
- Perwakilan yang datang menggunakan mobil sewaan : Ivan, Aloy, Adit, Eko, Bang Awang, Bang Amat, Hendrik, Firman, Kopral, Tya, Andri.

8. 28 Oktober 2007 :
- “ Tasyakur Bi Ni’Mah “ dalam rangka memperingati detik-detik menjelang HUT VAC Indonesia ke-14.
- Hasil kegiatan berupa foto

9. 06-09 Desember 2007 :
- Undangan ke Pangandaran untuk merayakan HUT VAC Indonesia ke-14 [ Touring Bersama ]

Penerimaan Kunjungan VAC Cabang lain :

1. 26 Oktober 2007 :
- Menerima kunjungan dari VAC Cabang Cirama di Sunter

2. 15 November 2007 :
- Menerima kunjungan dari VAC Garut di Sunter

3. 25 Desember 2007 :
- Menerima kunjungan dari VAC Indramayu, bertempat di rumah Pak Sugeng dan Pak Ramlan

2008-03-12T07:29:00.000-07:00

SEKILAS TENTANG VAC JAKARTA
Vespa Antique Club Jakarta pada awalnya sebelum resmi berdiri, dimotori oleh anggota VAC dari Bandung yang kebetulan bekerja di Jakarta. Dari Sekedar ikut nongkrong di club scooter independen dan ikutan forum komunikasi scooter independent sambil mengenalkan VAC sebagai club vespa independent yang lumayan lama di Bandung.Dari pengenalan sebagai anggota VAC sampai dengan Touring bareng ke Bandung sambil melakukan kunjungan ke cabang VAC dan club lainnya yang ada di Bandung. Dimulai dari sekedar obrolan dan tukar pikiran tentang club Vespa di Bandung dan di Jakarta, tentang gimana mengurus dan mengelola club, tantangan, hambatan dan obsesi ke depan dari club vespa itu sendiri. Di VAC sendiri sudah terbentuk beberapa cabang yang meliputi daerah Jawa Barat, Lampung dan Padang. Sedangkan di Jakarta sendiri VAC belum berdiri, dari saat itu beberapa anggota scooteris independent mengusulkan ide pembentukan cabang VAC di Jakarta.

Berangkat dari ketertarikan dan kesamaan pandangan dalam hobby ber vespa yang ada di club VAC, beberapa scooterist independent mencoba melakukan pendekatan kepada anggota VAC sesepuh dan ke pengurus VAC untuk memperoleh izin untuk mempelopori pembentukan VAC cabang Jakarta, dan ternyata mendapat respon positif dari pengurus dan sesepuh VAC.

Setelah itu terkumpul sekitar 10 motor yang akan bergabung dengan VAC Jakarta, dengan base camp tongkrongan di Jl. Cut Meutia, Menteng Jakarta Pusat. Kegiatan pertama yang dilakukan anggota VAC Jakarta adalah kunjungan ke klub - klub vespa yang ada di Jakarta sekedar mengenalkan diri dan silahturahmi ke rekan - rekan scooterist yang lain. Untuk touring pertama VAC Jakarta berencana mengadakan touring tiga pulau yaitu Jawa, Bali dan Lombok yang akan dilaksanakan pada saat Libur Lebaran untuk silahturahmi dan mengenalkan diri kepada club - club Vespa yang ada di daerah. Touring perdana VAC Jakarta dilaksanakan tanggal 25 November - 1 Desember 2003 yang rencananya akan diikuti oleh 5 motor, namun karena sesuatu hal hanya 2 motor yang dapat mengikuti touring yaitu dengan pengendara :

1. Sdr. Erik Mulyana ( 0001 / VACJAK )
2. Sdr. Irawan ( 0002 / VACJAK )

Sebelum berangkat anggota VAC Jakarta singgah di Bandung untuk mohon doa restu dan minta surat jalan untuk kelancaran touring ini, di Bandung anggota di terima oleh Ketua VAC JABAR Bpk. Oong Komara dan Kang Ajat dari VAC Bandung Timur. Selain menerima surat jalan anggota juga juga menerima maskot VAC dan emblem wilayah Jakarta untuk di pasang setelah kembali dari touring ini. Di daerah anggota VAC mendapat sambutan yang baik dari antara lain :

1. GAIS dan BOSS Club Vespa Lombok
2. NSC, DSC Club Vespa Bali
3. Sidoarjo Vespa Club
4. S2C Surabaya
5. Mojokerto Vespa Club
6. MSC Yogyakarta
7. Banjar Scooter Club dan banyak lagi...

Setelah touring tiga pulau, anggota VAC Jakarta menghadiri acara resmi VAC Jawa Barat yaitu 1 dasawarsa VAC pada tanggal 14 Desember 2003. Pada acara inilah anggota VAC Jakarta telah memakai maskot kebanggaan VAC walaupun secara kepengurusan belum terbentuk, dan pada tanggal inilah dianggap sebagai tanggal berdirinya VAC Jakarta.

2008-02-21T06:38:00.000-08:00

VESPA Antique Club Indonesia (VACI) adalah salah satu kelompok pencinta motor skuter yang ada di Bandung. Kelompok ini telah malang melintang di dunia otomotif Bandung dan mendapatkan kepercayaan dari banyak kalangan.

Salah satu kepercayaan itu adalah menjadi pengiring pada "Kirab Merah Putih IX" di Lapangan Gasibu Bandung, dalam rangka peringatan HUT ke-62 RI. Kegiatan ini merupakan kerja sama dengan Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Provinsi Jawa Barat dan diikuti pencinta motor Vespa dari seluruh se-Jawa Barat.

Sekretaris VACI pusat, Ade Sutisna menyatakan, skuter yang digunakan untuk kegiatan itu adalah kendaraan produksi 1957 asal negara Italia. Sedangkan vespa paling muda produksi 2000. Ia mengaku, antusiasme penggemar motor Vespa cukup tinggi sehingga kini anggota VACI Bandung mencapai 3.600 orang. "Keanggotaan mereka harus disertai kepemilikan motor, KTP, SIM serta usia minimal 17 tahun," kata Ade.

Menurut Ade, dari sekian banyak motor Vespa tersebut, sebagian ada yang sudah dimodifikasi sesuai keinginan pemiliknya. Bahkan masih ada yang standar dan belum mengalami proses modifikasi.

Ade menceritakan, biaya modifikasi kendaraan roda dua itu cukup besar. Satu unit Vespa, bisa menghabiskan biaya antara Rp 500.000 - Rp 3 juta untuk modifikasi. "Bahkan tak jarang biaya modifikasi yang sudah dikeluarkan melebihi harga motor," tuturnya.

Namun hal itu tidak menjadi masalah. Selain itu, pemilik jadi lebih telaten. Sikap telaten ini juga diperlukan dalam proses perawatan. "Seperti memerhatikan penggunaan oli yang dicampur dengan bahan bakar saat mengisi bensin. Takarannya harus diperhatikan," kata Ade. (engkos kosasih/ "GM")**

Ref : http://www.klik-galamedia.com/

2008-02-12T19:46:00.000-08:00

RAKERNAS VAC
PERIODE 2008 - 2011

2008-01-12T19:35:00.000-08:00

KEPENGURUSAN VAC JAKARTA
MASA BAKTI 2008 - 2011

Jabatan : Nama Lengkap

Penasehat : Sdr. Irawan [ 0002 ]

Ketua Umum : Sdr. Aloysius Budi Mahendra W [ 0017 ]

Ketua Harian : Sdr. Nana Heryana [ Kopral ] [ 0005 ]

Sekretaris : Sdr. Ery Murti Buwono [ Ery ] [ 0025 ]

Bendahara : Sdr. D Sugeng Suripto [ 0033 ]

DANSATTATIB : Sdr. Asep Supriatna [ Ato ] [ 0008 ]

Anggota : Sdr. Moh. Dahlan [ Amad ] [ 0003 ]

Anggota : Sdr. Wawang [ 0025 ]

Anggota : Sdr. Hendry Cahyo Nugroho [ 0004 ]

Divisi Touring : Sdr. Dudung [ 0028 ]

Divisi Humas : Sdr. Ades Aditia [ Adit ] [ 0012 ]

Divisi Usaha : Sdr. Andrian [ 0029 ]

Divisi Sosial : Sdr. Lili Firmansyah [ Firman ] [ 0016 ]

D Divisi Mekanik : Sdr. Tolianto [ Toli ] [ 0032 ]